Odluka o donošenju Master plana za integrirani prijevoz putnika (projekt razvoja integriranog prijevoza putnika i intermodalnog prijevoza tereta na području regije sjeverne Hrvatske)
Važenje nije potvrđeno. Povijesni dokument. Tekst je strojno izdvojen iz PDF-a; mjerodavan je izvorni glasnik.
Stranica 2089
Članak 3.
Za rubna naselja gradova Varaždina, Čakovca, Koprivnice i Križevaca koja su njihovoj sastavni administrativni dio, no veličina čitavog kvarta ne premašuje 100 stanovnika potrebno je minimalno osigurati lokalni prijevoz (polaske) vlakom ili autobusom prema prvom većem željezničkom ili autobusnom terminalu u vremenu od otprilike 5 do 23 sata najmanje na sljedeći način: • radnim danom, subotom, nedjeljom i blagdanom svakih 60 minuta osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv. Za ostale gradove se predlaže sljedeća prometna ponuda: Za gradove koji imaju željezničku prugu (Varaždin, Čakovec, Koprivnica, Križevci) predlaže se ponuda: • lokalni vlakovi u smjeru svih ostalih gradova gdje postoji željeznička veza u operativnom vremenu od otprilike 5 do 23 sata o radnim danom u vršnom opterećenju (6 - 9 sati i 13 -17 sati) svakih 30 minuta o radnim danom izvan vršnog opterećenja svakih 60 minuta o subotom svakih 60 minuta o nedjeljom i praznikom/blagdanom svakih 60 minuta o s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro. • lokalne linije autobusa u operativnom vremenu od otprilike 5 do 23 sata radnim danom i subotom o radnim danom u vršnom opterećenju (6 - 9 sati i 13 -17 sati) svakih 30 minuta o radnim danom izvan vršnog opterećenja svakih 60 minuta o subotom svakih 60 minuta o s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro, umjesto autobusa predlaže se osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv o nedjeljom, praznikom i blagdanom svakih 60 minuta o linijama s malom prijevoznom potražnjom nedjeljom, praznikom i blagdanom osigurati uslugu prijevoza (taksija) na poziv.
Članak 3.
• regionalni vlakovi u smjeru središta najbliže susjedne županije ili središta susjedne regije u drugoj državi u operativnom vremenu od otprilike 5 do 23 sata o svaki dan svakih 60 minuta o s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro. • regionalni autobusi u smjeru središta najbliže susjedne županije ili središta susjedne regije u drugoj državi u operativnom vremenu od otprilike 5 do 23 sata o svaki dan svakih 120 minuta. Za rubna naselja gradova u Varaždinskoj, Međimurskoj i Koprivničko-križevačkoj županiji koja su njihovi sastavni administrativni dio, no veličina čitavog kvarta ne premašuje 100 stanovnika, potrebno je minimalno osigurati lokalni Stranica 2090 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. prijevoz (polaske) vlakom ili autobusom prema prvom većem željezničkom ili autobusnom terminalu u vremenu od otprilike 5 do 23 sata najmanje na sljedeći način: o radnim danom, subotom, nedjeljom i blagdanom svakih 60 minuta osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv. 12.2.2. Ponuda za ostala naselja veličine od 1.000 do 5.000 stanovnika • lokalni vlakovi21 u smjeru svih ostalih gradova gdje postoji željeznička veza u operativnom vremenu od otprilike 5 do 23 sata o radnim danom u vršnom opterećenju (6 - 9 sati i 13 - 17 sati) svakih 30 minuta o radnim danom izvan vršnog opterećenja svakih 60 minuta o subotom svakih 60 minuta o nedjeljom i praznikom/blagdanom svakih 60 minuta o s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro.
Članak 3.
• lokalne linije autobusa u operativnom vremenu od otprilike 5 do 23 sata radnim danom i subotom o radnim danom u vršnom opterećenju (6 - 9 sati i 13 - 17 sati) svakih 30 minuta o radnim danom izvan vršnog opterećenja svakih 60 minuta o subotom svakih 60 minuta o s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro, umjesto autobusa predlaže se osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv o nedjeljom, praznikom i blagdanom svakih 60 minuta o linijama s malom prijevoznom potražnjom nedjeljom, praznikom i blagdanom osigurati uslugu prijevoza (taksija) na poziv. 12.2.3. Ponuda za ostala naselja veličine od 500 do 1000 stanovnika Osigurati lokalni prijevoz (polaske) vlakom ili autobusom prema gradovima Varaždinu, Čakovcu, Koprivnici i Križevcima i prvom najbližem gradu u županiji u vremenu od otprilike 5 do 23 sata najmanje na sljedeći način: • radnim danom svakih 60 minuta • subotom, nedjeljom i blagdanom svakih 60 minuta • s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro, umjesto autobusa predlaže se osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv. 12.2.4. Ponuda za naselja veličine od 100 do 500 stanovnika Osigurati lokalni prijevoz (polaske) vlakom ili autobusom prema gradovima Varaždinu, Čakovcu, Koprivnici i Križevcima i prvom najbližem gradu u županiji u vremenu od otprilike 5 do 23 sata najmanje na sljedeći način:
Članak 3.
21 Ovaj se standard ne primjenjuje ukoliko mjesto nema niti jedno željezničko stajalište ili kolodvor. • radnim danom svakih 60 minuta do 20 sati autobusom • radnim danom svakih 60 minuta od 20 do 23 sata prijevozom (taksijem) na poziv • subotom, nedjeljom i blagdanom svakih 60 minuta do 19 sati autobusom • subotom, nedjeljom i blagdanom svakih 120 minuta od 19 do 23 sata prijevozom (taksijem) na poziv • s petka na subotu, sa subote na nedjelju, te dan prije praznika/blagdana na praznik/blagdan predlaže se produženje operativnog vremena do 2 sata ujutro, umjesto autobusa predlaže se osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv. 12.2.5. Ponuda za sva ostala naselja Osigurati lokalni prijevoz (polaske) vlakom ili autobusom prema gradovima Varaždinu, Čakovcu, Koprivnici i Križevcima i prvom najbližem gradu u županiji u vremenu od otprilike 5 do 23 sata najmanje na sljedeći način: o radnim danom, subotom, nedjeljom i blagdanom svakih 120 minuta osigurati korištenje prijevoza (taksija) na poziv. Za standarde koji su navedeni pod 11.2.4. i 11.2.5 valja objasniti i sljedeću situaciju. Poneka mjesta veličina iz spomenutih poglavlja nalaze se na lokalnim i regionalnim koridorima koji povezuju gradove i veća naselja, pa je vrlo vjerojatno da će standardi za njih biti znatno bolji od opisanih pod dva navedena naslova. Ipak, postoji veliki broj manjih naselja koja su disperzirana širom županije, pa su za njih pisani standardi pod 11.2.4. i 11.2.5 kako bi barem ovdje navedeni standardi zajamčili kao minimum prometne ponude koja ih uključuje u budući sustav IPP-a.
Članak 3.
12.3. Pristup informacijama i planiranje putovanja Pristup informacijama na kolodvorima i stajalištima najmanje mora biti usklađen s postojećim pravilnicima i zakonima. To uključuje prikaz voznih redova, ostalih informacija, usmene informacije, informacije putem video ekrana i displeja itd. U odnosu na primjere dobre prakse, istraživanja u sklopu EU projekata USEMobility22 i LivingRAIL23 i preporuke Bijele knjige o transportu 2011. u ovom će poglavlju dostupnost informacija za korisnike biti analizirana za sljedeća mjesta, fizičke, odnosno virtualne lokacije: • međugradski terminal • prigradski tranzitni centar • čvorište (točke promjene modova prijevoza) • stajalište s P&R uslugom • stajalište • vozila javnog prijevoza 22 Predmet isporuke D5.1, Strateške preporuke za donositelje političkih odluka, projekt USEMobility, voditelj Allianz pro Schiene, Berlin, 2012.; Predmet isporuke D5.1, Strateške preporuke za prijevozničke tvrtke, projekt USEMobility, voditelj Allianz pro Schiene, Berlin, 2012. 23 Doll, C., et al. (2015): Special Report 2: Vision 2050 for a Positive State of Rail and Spatial Patterns. Research project LivingRAIL (Living in a sustainable world focussed on electrified rail) funded under the 7th framework programme of the European Commission. 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2091 • internet – računala (uključujući i prijenosna računala) • internet – mobilne platforme (mobilni telefoni i tableti) • ostali medijski prostor • ostali javni prostor.
Članak 3.
Prikaz informacija na fizičkim lokacijama mora funkcionirati po načelima jednostavnosti i preglednosti. Informacije moraju biti pojednostavljene i lako čitljive, te oslobođene suvišnih detalja24. Prema tomu potrebno je napraviti i označavanje sadržaja na terminalu. Preporuča se do kraja provedbe Master plana izraditi Smjernice dizajna za stvaranje informacija o javnom prijevozu25. Informacije, osim na hrvatskom jeziku, moraju biti paralelno ispisane, objavljene ili prikazane i na engleskom jeziku. Po potrebi displeje je moguće prilagoditi da se informacije dodatno prikazuju i na slovenskom, njemačkom i talijanskom jeziku. 12.3.1. Međugradski terminal Međugradski terminali moraju biti opremljeni ekranima za prikaz relevantnih informacija za planiranje putovanja i obavijesti o putovanjima, odnosno polascima vozila i obavijestima u slučaju neredovitih i unaprijed predviđenih situacija. Oprema koju mora imati međugradski terminal: • video displej sa svim polascima u glavnom hodniku objekta koji sadrži vrijeme polaska, mjesto polaska (peron ili kolosijek) • video displeji u pothodnicima/nathodnicima koji povezuju željezničke perone na mjestima gdje se izlazi/ silazi na sam peron s podatcima o svim polascima, te o polasku posebno s kolosijeka vezanih za taj peron • poseban video displej ili dio integriran u postojeće displeje gdje se jasno ističu obavijesti o putovanjima, kašnjenja, ostale promjene i sl. • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima s terminala u glavnom hodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim dolascima na terminal u glavnom hodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima s terminala u glavnom pothodniku/nathodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim dolascima na terminal u glavnom pothodniku/nathodniku objekta • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem tabelarnih oznaka na zidovima i stropovima 24 Npr. ako su u željezničkom kolodvoru jednoznačno označeni svi kolosijeci, te svi peroni, dovoljno je putniku dati informaciju o kolosijeku polaska (ne o kolosijeku i peronu). Također, ako vozilo dolazi iz nekih mjesta, te onda ima polazak za neka mjesta, dovoljno je pružiti podatak o mjestima gdje vozilo polazi. Informacije o dolasku mogu se pružiti samo ako linija/vozilo završava vožnju na tom terminalu.
Članak 3.
25 Moguće izraditi npr. prema predlošku: Design guidelines for the Creation of Public transport travel information, v1 2014, National transport authority, Dublin, Irska, ožujak, 2014. ili Interchange changing standard, Issue 5, Transport for London, London, Velika Britanija, 2015. • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) • piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti do 500 metara od terminala • piktogramima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) do 500 metara od terminala • svim brojevima i natpisima označeni svi željeznički kolosijeci i autobusni peroni • video displeji pokraj željezničkih kolosijeka i autobusnih perona koji prvenstveno pokazuju polazak vlaka/autobusa, smjer, vrijeme i ostale relevantne informacije • piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti na glavnim raskrižjima u čitavom gradu/mjestu gdje se nalazi terminal • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema središtu županija (Varaždin, Čakovec, Koprivnica i Križevci) ili pak završni kolodvor stajalište linija koje tamo prometuju • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema prvom većem regionalnom središtu u sljedećoj regiji (npr. Zagreb, Osijek, Bjelovar, itd.) • plakat ili tabla s prikazom sheme svih zona, odnosno zonskog tarifnog sustava • plakat ili tabla s prikazom čitave karte županije sa shemom svih linija javnog prijevoza • tablu s nazivom terminala na svakom peronu.
Članak 3.
12.3.2. Prigradski tranzitni centar Prigradski tranzitni centri moraju biti opremljeni ekranima za prikaz relevantnih informacija za planiranje putovanja i obavijesti o putovanjima, odnosno polascima vozila i obavijestima u slučaju neredovitih i unaprijed predviđenih situacija. Oprema koju mora imati međugradski terminal: • video displej sa svim polascima u glavnom hodniku objekta koji sadrži vrijeme polaska, mjesto polaska (peron ili kolosijek) • poseban video displej ili dio integriran u postojeće displeje gdje se jasno ističu obavijesti o putovanjima, kašnjenja, ostale promjene i sl. • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima s terminala u glavnom hodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim dolascima na terminal u glavnom hodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima s terminala u glavnom pothodniku/nathodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim dolascima na terminal u glavnom pothodniku/nathodniku objekta • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem tabelarnih oznaka na zidovima i stropovima • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) Stranica 2092 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. • piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti do 500 metara od terminala • piktogramima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) do 500 metara od terminala • svim brojevima i natpisima označeni svi željeznički kolosijeci i autobusni peroni • video displeji pokraj željezničkih kolosijeka i autobusnih perona koji prvenstveno pokazuju polazak vlaka/autobusa, smjer, vrijeme i ostale relevantne informacije • piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti na glavnim raskrižjima u čitavom gradu/mjestu gdje se nalazi terminal.
Članak 3.
• piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema središtu županija ili pak završni kolodvor stajalište linija koje tamo prometuju • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema prvom većem regionalnom središtu u sljedećoj regiji (npr. Zagreb, Osijek, Bjelovar, itd.) • plakat ili tabla s prikazom sheme svih zona, odnosno zonskog tarifnog sustava • plakat ili tabla s prikazom čitave karte županije sa shemom svih linija javnog prijevoza • tablu s nazivom terminala na svakom peronu. 12.3.3. Čvorište Čvorišta moraju biti opremljena s ekranima za prikaz relevantnih informacija za planiranje putovanja i obavijesti o putovanjima, odnosno polascima vozila i obavijestima u slučaju neredovitih i unaprijed predviđenih situacija. Oprema koju mora imati međugradski terminal: • video displej sa svim polascima u glavnom hodniku objekta koji sadrži vrijeme polaska, mjesto polaska (peron ili kolosijek)… • poseban video displej ili dio integriran u postojeće displeje gdje se jasno ističu obavijesti o putovanjima, kašnjenja, ostale promjene i sl. • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima s terminala u glavnom hodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim dolascima na terminal u glavnom hodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima s terminala u glavnom pothodniku/nathodniku objekta • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim dolascima na terminal u glavnom pothodniku/nathodniku objekta • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem tabelarnih oznaka na zidovima i stropovima • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu)
Članak 3.
• piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti do 500 metara od terminala • piktogramima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) do 500 metara od terminala • svim brojevima i natpisima označeni svi željeznički kolosijeci i autobusni peroni • video displeji pokraj željezničkih kolosijeka i autobusnih perona koji prvenstveno pokazuju polazak vlaka/autobusa, smjer, vrijeme i ostale relevantne informacije. • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema središtu županija ili pak završni kolodvor stajalište linija koje tamo prometuju • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema prvom većem regionalnom središtu u sljedećoj regiji (npr. Zagreb, Osijek, Bjelovar, itd.) • plakat ili tabla s prikazom sheme svih zona, odnosno zonskog tarifnog sustava • plakat ili tabla s prikazom čitave karte županije sa shemom svih linija javnog prijevoza • tablu s nazivom terminala na svakom peronu. 12.3.4. Stajalište s P&R uslugom Opremljenost koju mora zadovoljiti stajalište s P&R uslugom: • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema središtu županija ili pak završni kolodvor stajalište linija koje tamo prometuju • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema prvom većem regionalnom središtu u sljedećoj regiji (npr. Zagreb, Osijek, Bjelovar, itd.) • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem tabelarnih oznaka na zidovima i stropovima • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu)
Članak 3.
• piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti do 500 metara od terminala • piktogramima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) do 500 metara od terminala • svim brojevima i natpisima označeni svi željeznički kolosijeci i autobusni peroni • video displeji pokraj željezničkih kolosijeka i autobusnih perona koji prvenstveno pokazuju polazak vlaka/autobusa, smjer, vrijeme i ostale relevantne informacije • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima sa stajališta na svakom peronu ili više njih ako postoje • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima na prilazima (ulazima) u stajalište • plakat ili tabla s prikazom sheme svih zona, odnosno zonskog tarifnog sustava • plakat ili tabla s prikazom čitave karte županije sa shemom svih linija javnog prijevoza • tablu s nazivom stajališta na svakom peronu. 12.3.5. Stajalište Opremljenost koju mora zadovoljiti stajalište: 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2093 • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema središtu županija ili pak završni kolodvor stajalište linija koje tamo prometuju • piktogrami i strelice koje jasno na peronima naznačuju smjer prema prvom većem regionalnom središtu u sljedećoj regiji (npr. Zagreb, Osijek, Bjelovar, itd.) • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem tabelarnih oznaka na zidovima i stropovima • piktogramima i strelicama jasno označeni svi putovi na terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu)
Članak 3.
• piktogramima, natpisima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu na udaljenosti do 500 metara od terminala • piktogramima i strelicama jasno označeni svi prilazni putovi terminalu putem horizontalnih oznaka (iscrtanih na podu) do 500 metara od terminala • svim brojevima i natpisima označeni svi željeznički kolosijeci i autobusni peroni • video displeji pokraj željezničkih kolosijeka i autobusnih perona koji prvenstveno pokazuju polazak vlaka/autobusa, smjer, vrijeme i ostale relevantne informacije • osvijetljeni ispis voznog reda sa svim polascima sa stajališta na svakom peronu ili više njih ako postoje • plakat ili tabla s prikazom sheme svih zona, odnosno zonskog tarifnog sustava • plakat ili tabla s prikazom čitave karte županije sa shemom svih linija javnog prijevoza • tablu s nazivom stajališta na svakom peronu. 12.3.6. Vozila javnog prijevoza Opremljenost vezana uz dostupnost informacija koje svako vozilo, odnosno svaka kola u garnituri vozila javnog prijevoza moraju zadovoljiti: • prikaz sheme linije sa svim stajalištima koja su ispisana po redu na liniji koje vozilo opslužuje • prikaz sheme svih zona, odnosno zonskog tarifnog sustava • prikaz karte čitave županije sa shemom najvažnijih linija javnog prijevoza • barem dva displeja koja jasno pokazuju sljedeće stajalište/kolodvor, te još pokazuju barem tri nadolazeća stajališta/kolodvora iza toga • audio sustav s najavama polazaka i ostalih važnih obavijesti za putnike (kašnjenja i sl.) na hrvatskom i engleskom jeziku.
Članak 3.
12.3.7. Internet – računala (uključujući i prijenosna računala) Na internetu za računala valja biti dostupno sljedeće: • jedinstvena web stranica za čitav sustav IPP-a na području županije • stranica sadrži mogućnost skidanja svih detaljnih voznih redova za svaki kolodvor/stajalište (npr. PDF format) • stranica sadrži mogućnost skidanja svih detaljnih voznih redova za svaku liniju (npr. PDF format) • stranica sadrži sve obavijesti o teškoćama u prometovanju javnog prijevoza • stranica sadrži tražilicu putovanja od svakog pojedinog kolodvora/stajališta do bilo kojeg drugog kolodvora/ stajališta u sustavu, te za putovanje računa sve moguće veze uz mogućnost zadavanja nekoliko parametara • stranica sadrži mogućnost skidanja čitave mreže sustava javnog prijevoza, te barem još pet karata mreže sustava javnog prijevoza koje detaljno prikazuju dio županije (npr. područje Varaždina, Čakovca, Koprivnice i Križevaca, sjeveroistok, sjeverozapad, jugoistok i jugozapad) • pri prikazu pronađenog putovanja prikazuje se cijena pojedinačnog putovanja koja je ujedno hiperveza prema kupovini on-line karte • stranica sadrži mogućnost kupovine svih vrsta karata u sustavu • stranica sadrži novosti iz polja javnog i održivog prijevoza iz županije a i znatno šire (Hrvatska, Europa) • stranica sadrži turističke informacije o turističkim atrakcijama županije • stranica sadrži javno dostupna godišnja izvješća o funkcioniranju sustava (uključujući osnovne financijske podatke, te ostale važne podatke o sustavu)
Članak 3.
• sav sadržaj stranice mora biti dostupan na sljedećim jezicima: hrvatski, engleski, slovenski, njemački i talijanski. 12.3.8. Internet – mobilne platforme (mobilni telefoni i tableti) Za mobilne platforme valja razviti aplikaciju koju je moguće lako preuzeti na adekvatnim servisima (npr. Google Play, App store i sl.). Aplikacija mora omogućavati sljedeće sadržaje: • aplikacija sadrži mogućnost skidanja svih detaljnih voznih redova za svaki kolodvor/stajalište (npr. PDF format) • aplikacija sadrži mogućnost skidanja svih detaljnih voznih redova za svaku liniju (npr. PDF format) • aplikacija sadrži sve obavijesti o teškoćama u prometovanju javnog prijevoza • aplikacija sadrži tražilicu putovanja od svakog pojedinog kolodvora/stajališta do bilo kojeg drugog kolodvora/stajališta u sustavu, te za putovanje računa sve moguće veze uz mogućnost zadavanja nekoliko parametara • aplikacija sadrži mogućnost skidanja čitave mreže sustava javnog prijevoza, te barem još pet karata mreže sustava javnog prijevoza koje detaljno prikazuju dio županije (npr. područje Varaždina, Čakovca, Koprivnice i Križevaca, sjeveroistok, sjeverozapad, jugoistok i jugozapad) • pri prikazu pronađenog putovanja prikazuje se cijena pojedinačnog putovanja koja je ujedno hiperveza prema kupovini on-line mobilne karte • aplikacija sadrži mogućnost kupovine svih vrsta karata u sustavu • aplikacija sadrži novosti iz polja javnog i održivog prijevoza iz županije a i znatno šire (Hrvatska, Europa) • aplikacija sadrži turističke informacije o turističkim atrakcijama županije Stranica 2094 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017.
Članak 3.
• aplikacija sadrži javno dostupna godišnja izvješća o funkcioniranju sustava (uključujući osnovne financijske podatke, te ostale važne podatke o sustavu) • sav sadržaj stranice mora biti dostupan na sljedećim jezicima: hrvatski, engleski, slovenski, njemački i talijanski. 12.3.9. Ostali medijski prostor Pod ostali medijski prostor smatraju se javni mediji poput radija, televizije, tiskovina i sl. naročito onih na županijskoj razini (sa županijskom i lokalnim koncesijama). Ovdje ćemo ih razdijeliti na elektroničke (radio i televizije) i tiskane medije. Za elektroničke medije valja osigurati sljedeće: • objavu informacija u javnom prostoru o redovitosti i teškoćama u prometovanju u javnom prijevozu i to na više puta dnevno • standard bi trebao biti da nakon svake objave o stanju u prometu na cestama ide objava o stanju u sustavu javnog prijevoza, odnosno za čitav sustav IPP-a • uz objave o stanju u sustavu javnog prijevoza valja uvijek istaknuti da je više informacija dostupno na web stranicama i putem mobilne aplikacije • u slučaju radova na prometnicama i većih promjena u sustavu javnog prijevoza zbog održavanja sustava, javnih manifestacija i sl. potrebno je obavijestiti o istima nabrojenim kanalima objavljivati minimalno dva tjedna unaprijed. U lokalnim tiskovinama potrebno je napraviti sljedeće: • u slučaju radova na prometnicama i većih promjena u sustavu javnog prijevoza zbog održavanja sustava, javnih manifestacija i sl. potrebno je objavljivati o istima nabrojenim kanalima kontinuirano minimalno dva tjedna unaprijed.
Članak 3.
12.3.10. Ostali javni prostor U ostalom javnom prostoru poput video displeja, jumbo plakata i sl. potrebno je učiniti sljedeće: • u slučaju radova na prometnicama i većih promjena u sustavu javnog prijevoza zbog održavanja sustava, javnih manifestacija i sl. potrebno je objavljivati o istima nabrojenim kanalima kontinuirano minimalno dva tjedna unaprijed. 12.3.11. Kanali prodaje prijevoznih usluga Kanali prodaje moraju biti raznovrsni i moraju zadovoljiti široku lepezu građana koji su gotovo svi ciljana publika za korištenje sustava IPP-a. Za potrebe sustava valja osigurati sljedeće kanale prodaje: • na međunarodnom terminalu osigurati sljedeće: o barem pet blagajničkih mjesta koja su dio većeg infocentra IPP-a o barem 5 automata za prodaju karata u glavnom hodniku o po 1 automat za prodaju karata na svakom željezničkom peronu o po 1 automat za prodaju karata za svaka 3 autobusna perona ili mjesta stajanja autobusa • na prigradskom tranzitnom centru osigurati sljedeće: o barem dva blagajnička mjesta koja su dio infocentra IPP-a o barem 3 automata za prodaju karata u glavnom hodniku o po 1 automat za prodaju karata na svakom željezničkom peronu o po 1 automat za prodaju karata za svaka 3 autobusna perona ili mjesta stajanja autobusa. • na čvorištu osigurati sljedeće: o jedno blagajničko mjesto koje je odmah i točka informiranja o IPP-u o barem 2 automata za prodaju karata na ulasku u terminal ili u glavnom hodniku ako ga ima o po 1 automat za prodaju karata na svakom željezničkom peronu o po 1 automat za prodaju karata za svaka 3 autobusna perona ili mjesta stajanja autobusa.
Članak 3.
• na stajalištu P&R osigurati sljedeće: o po jedan za prodaju karata na svakom peronu o po 1 automat na ulasku u stajalište iz smjera P&R parkirališta. • na stajalištima osigurati sljedeće o po jedan za prodaju karata na svakom peronu. Na linijama gdje su stajališta pretežito po mjestima ispod 500 stanovnika osigurati iznimno automat za prodaju karata u vozilu javnog prijevoza. 12.4. Opremljenost stajališta, kolodvora i intermodalnih terminala Standardi osnovne opremljenosti propisuju osnovnu opremu koju određena kategorija terminala i stajališta mora zadovoljiti kako bi pružila kvalitetnu putničku uslugu. Standardi se temelje na istraživanjima i primjerima dobre prakse, a opisuju opremljenost određenim sadržajima i osnovnu rasvjetu. 12.4.1. Međugradski terminal Međugradski terminali moraju sadržavati sljedeće: • prostorije za ženske toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 7 nužnika i 5 umivaonika • prostorije za muške toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 5 nužnika, 5 pisoara i 5 umivaonika • najmanje 20 mjesta za sjedenje putnika u posebnoj čekaonici za putnike • najmanje 30 mjesta za sjedenje u glavnom holu terminala s pogledom na glavni displej voznog reda • najmanje 5 sjedećih mjesta uz svakih kolosijek na svakih 10 metara željezničkog perona u središnjem dijelu perona • najmanje 5 sjedećih mjesta na peronu za regionalne autobuse • najmanje 3 sjedeća mjesta na svakom peronu za gradske i lokalne autobuse • rasvjeta ulaza, staza i hodnika za kretanje, stepeništa i liftova snage najmanje 150 luxa26 26 Prema preporuci iz: Lighting of station environment to comply with disability strandars for accessible public transport, The Australasian Rail Association by: WEBB Queensland, Milton, Queensland, Australia, 2004 29. rujna 2017.
Članak 3.
“SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2095 • rasvjeta toaleta i područja oko kartomata najmanje 200 luxa27 • rasvjeta oko blagajni i info-pultova najmanje 250 luxa28 • glavni displeji najmanje 250 luxa29 • rasvijetljenost ispisa voznih redova i ostalih informacija najmanje 250 luxa. 12.4.2. Prigradski tranzitni centar Prigradski tranzitni centri moraju biti opremljeni s: • prostorije za ženske toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 4 nužnika i 3 umivaonika • prostorije za muške toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 3 nužnika, 3 pisoara i 3 umivaonika • najmanje 15 mjesta za sjedenje putnika u posebnoj čekaonici za putnike • najmanje 20 mjesta za sjedenje u glavnom holu terminala s pogledom na glavni displej voznog reda • najmanje 5 sjedećih mjesta uz svakih kolosijek na svakih 10 metara željezničkog perona u središnjem dijelu perona (unutar 100 metara od pothodnika ili prilaznih staza) • najmanje 5 sjedeća mjesta uz svaki kolosijek svakih 20 metara željezničkog na svim drugim dijelovima perona • najmanje 5 sjedećih mjesta na peronu za regionalne autobuse • najmanje 3 sjedeća mjesta na svakom peronu za gradske i lokalne autobuse • rasvjeta ulaza, staza i hodnika za kretanje, stepeništa i liftova snage najmanje 150 luxa • rasvjeta toaleta i područja oko kartomata najmanje 200 luxa • rasvjeta oko blagajni i info-pultova najmanje 250 luxa • glavni displeji najmanje 250 luxa • rasvijetljenost ispisa voznih redova i ostalih informacija najmanje 250 luxa.
Članak 3.
12.4.3. Čvorište Čvorište mora biti opremljeno s: • nadstrešnica iznad svakog željezničkog perona koja pokriva cijelu širinu perona i ukupne dužine najmanje 50 metara • nadstrešnica iznad svakog autobusnog perona koja pokriva cijelu širinu perona i ukupne dužine najmanje 15 metara • prostorije za ženske toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 3 nužnika i 3 umivaonika • prostorije za muške toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 2 nužnika, 3 pisoara i 3 umivaonika • najmanje 15 mjesta za sjedenje u glavnom holu terminala ili posebnoj čekaonici s pogledom na glavni displej voznog reda • najmanje 3 sjedećih mjesta uz svakih kolosijek na svakih 10 metara željezničkog perona u središnjem 27 Ibid. 28 Ibid. 29 Ibid. dijelu perona (unutar 100 metara od pothodnika ili prilaznih staza) • najmanje 3 sjedeća mjesta uz svaki kolosijek svakih 20 metara željezničkog na svim drugim dijelovima perona • najmanje 3 sjedećih mjesta na peronu za regionalne autobuse • najmanje 3 sjedeća mjesta na svakom peronu za gradske i lokalne autobuse • rasvjeta ulaza, staza i hodnika za kretanje, stepeništa i liftova snage najmanje 150 luxa • rasvjeta toaleta i područja oko kartomata najmanje 200 luxa • rasvjeta oko blagajni i info-pultova najmanje 250 luxa • glavni displeji najmanje 250 luxa • rasvijetljenost ispisa voznih redova i ostalih informacija najmanje 250 luxa. 12.4.4. Stajalište s P&R uslugom Opremljenost koju mora zadovoljiti stajalište s P&R uslugom: • nadstrešnica koja štiti od oborina na željezničkim peronima visine 2,5 metara i površine 30 m2 • nadstrešnica koja štiti od oborina na autobusnim peronima visine 2,5 metara i površine 18 m2 • prostorije za ženske toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 2 nužnika i 2 umivaonika • prostorije za muške toalete s nužnicima i umivaonicima, najmanje 2 nužnika, 2 pisoara i 2 umivaonika • najmanje 10 mjesta za sjedenje u posebnoj čekaonici ograđenoj od utjecaja vremenskih prilika s pogledom na glavni displej voznog reda • najmanje 3 sjedeća mjesta uz svaki kolosijek svakih 20 metara željezničkog na svim drugim dijelovima perona • najmanje 3 sjedećih mjesta na peronu za regionalne autobuse • najmanje 3 sjedeća mjesta na svakom peronu za gradske i lokalne autobuse • rasvjeta ulaza, staza i hodnika za kretanje, stepeništa i liftova snage najmanje 150 luxa • rasvjeta toaleta i područja oko kartomata najmanje 200 luxa • rasvjeta oko blagajni i info-pultova najmanje 250 luxa • glavni displeji najmanje 250 luxa • rasvijetljenost ispisa voznih redova i ostalih informacija najmanje 250 luxa.
Članak 3.
12.4.5. Stajalište Opremljenost koju mora zadovoljiti stajalište: • nadstrešnica koja štiti od oborina na željezničkim peronima visine 2,5 metara i površine 30 m2 • nadstrešnica koja štiti od oborina na autobusnim peronima visine 2,5 metara i površine 18 m2 • najmanje 3 sjedeća mjesta uz svaki kolosijek svakih 20 metara željezničkog na svim drugim dijelovima perona • najmanje 3 sjedećih mjesta na peronu za autobuse • rasvjeta ulaza, staza i hodnika za kretanje, stepeništa i liftova snage najmanje 150 luxa Stranica 2096 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. • rasvjeta toaleta i područja oko kartomata najmanje 200 luxa • rasvjeta oko blagajni i info-pultova najmanje 250 luxa • glavni displeji najmanje 250 luxa • rasvijetljenost ispisa voznih redova i ostalih informacija najmanje 250 luxa. 12.4.6. Udobnost putovanja i standardi vozila JP-a Standardi udobnosti putovanja, odnosno vozila javnog prijevoza odnose se razmještaj elementa unutar vozila kako bi im omogućili udobno putovanje. Vrijeme trajanja putovanja koje putnik percipira kao takvo uvelike ovisi o tri činitelja: udobnosti, osjećaju sigurnosti i prometnih zagušenjima/ poremećajima30 31. Tako osjećaj udobnosti putnika ne donosi samo konkurentske prednosti u tome segmentu, već je i osjećaj trajanja putovanja percipiran kao znatno kraći. Također, na dužim lokalnim i regionalnim putovanjima putnici s više udobnosti lakše će čitati, raditi ili se rekreirati koristeći prijenosno računalo, tablet ili mobilni telefon.
Članak 3.
Generalni naputci za udobnost putovanja: • sva vozila u sustavu IPP-a moraju biti klimatizirana i rashlađena na adekvatnu temperaturu u toplijem dijelu godine (oko 22 °C) • sva vozila u sustavu IPP-a moraju biti adekvatno zagrijana na adekvatnu temperaturu u hladnijem dijelu godine (oko 22 °C) • sva vozila u sustavu IPP-a moraju biti adekvatno ventilirana, s dovoljnom količinom svježeg zraka • sve vozila moraju imati besplatni pristup Wi-Fi-ju za putnike uz besplatan pristup svim internetskim sadržajima. Generalni naputci za udobnost putovanja u regionalnim vlakovima: • regionalni vlakovi moraju ponuditi mogućnost sjedenja za sve putnike na cijeloj dužini putovanja • širina sjedalica ne smije biti manja od 55 centimetara ako se mjeri sjedeći prostor • mjesta za noge mora biti dovoljno, preporuča se od dna naslona do bilo je slijedeće prepreke barem 75 centimetara • barem 75% sjedalica mora biti raspoređeno tako da su okrenuta nasuprotno jedna prema drugima • na svakih 100 sjedećih mjesta treba biti barem 2 mjesta za osobe u invalidskim kolicima • na svakih 100 sjedećih mjesta mora biti mjesta za prihvat barem 5 bicikala • na svakih 150 sjedećih mjesta mora biti jedan WC koji je opremljen za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • svaki drugi WC u vlakovima ne mora biti opremljen za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • ako vlak ima manje od 150 sjedišta obavezno mora imati barem jedan WC za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću 30 The Driving To Them: Comparing Stress Of Car And Train Commuters, American Public Transportation Associaiton (www.apta.com); at www.apta.com/passenger_transport/ thisweek/documents/driving_stress.pdf.
Članak 3.
31 Karin Brundell-Freij (2006), User Benefits and Time in Road Investment and Maintenance: The Role of Speed Choice and Driving Comfort, TRB Annual Meeting, TRB (www.trb.org). • svaki vlak mora imati mogućnost pristupa osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • vlakovi moraju biti niskopodni i bez barijera tijekom 80% svoje dužine • ukoliko se radi o vlakovima s dvokatnim kolima/ vagonima tada moraju biti niskopodni i bez barijera tijekom barem 50% korisnog putničkog prostora. Generalni naputci za udobnost putovanja u lokalnim vlakovima: • regionalni vlakovi moraju ponuditi mogućnost sjedenja za barem 75% putnika na cijeloj dužini putovanja • širina sjedalica ne smije biti manja od 52 centimetara ako se mjeri sjedeći prostor • mjesta za noge mora biti dovoljno, preporuča se od dna naslona do bilo je sljedeće prepreke barem 70 centimetara • barem 80% sjedalica mora biti raspoređeno tako da su okrenute nasuprotno jedne prema drugima • vlak po čitavoj dužini mora biti opremljen ručkama za držanje putnika koji stoje • u središnjem prostoru oko vrata potrebna je barem jedna šipka za držanje putnika u sredini • na jedan metar kvadratni ne smije se smjestiti više od 4 putnika koja stoje • na svakih 100 sjedećih mjesta treba biti barem 2 mjesta za osobe u invalidskim kolicima • na svakih 100 sjedećih mjesta mora biti barem mjesta za prihvat barem 5 bicikala • na svakih 150 sjedećih mjesta mora biti jedan WC koji je opremljen za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • svaki drugi WC u vlakovima ne mora biti opremljen za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • ako vlak ima manje od 150 sjedišta obavezno mora imati barem jedan WC za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • ako vlak ima manje od 100 sjedišta obavezno mora imati mjesta za prihvat barem 2 osobe s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • vlakovi moraju biti niskopodni i bez barijera tijekom 100% svoje dužine.
Članak 3.
Generalni naputci za gradske i lokalne autobuse: • sva vozila moraju biti niskopodna • sva vozila moraju imati mogućnost za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • sjedalice moraju biti širine barem 50 centimetara • na jedan metar kvadratni ne smije se smjestiti više od 4 putnika koja stoje • autobus po čitavoj dužini mora biti opremljen ručkama za držanje putnika koji stoje • u središnjem prostoru oko vrata (ali ne prednjih vrata) potrebna je barem jedna šipka za držanje putnika u sredini. Generalni naputci za gradske i lokalne mini busove: • sva vozila moraju biti niskopodna • sva vozila moraju imati mogućnost za prihvat osoba s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću • na jedan metar kvadratni ne smije se smjestiti više od 4 putnika koja stoje • autobus po čitavoj dužini mora biti opremljen ručkama za držanje putnika koji stoje • u središnjem prostoru oko vrata (ali ne prednjih vrata) potrebna je barem jedna šipka za držanje putnika u sredini. 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2097 12.4.7. Sigurnost putnika na stajalištima i u vozilima javnog prijevoza Sigurnost putnika vrlo je važan činitelj atraktivnosti sustava javnog prijevoza i ukoliko ona ne postoji, postoji veliki rizik od odbijanja velikog broja putnika od sustava. Naročito ugrožene kategorije u sustavu sa smanjenom sigurnošću su žene i djeca. Osim moguće fizičke prijetnje od napada na putnike od strane drugih osoba u cilju otuđivanja imovine, ozljeđivanja i sl. postoji još činitelja koji utječu na osjećaj sigurnosti putnika u vozilima i na stajalištima, a to su:
Članak 3.
• urednost i čistoća terminala, stajališta i unutrašnjosti vozila javnog prijevoza • grafitiranje vozila ili površina stajališta i terminala • oštećivanje eksterijera ili interijera stajališta i terminala. Također, postoji rizik od nesreća izazvanih raznim uzrocima, te je potrebno učiniti sljedeće: • sve terminale i stajališta opremiti opremom za izvanredne situacije (protupožarni aparati, sigurnosne table i natpisi i sl.) Obzirom na moguće prijetnje u sustavu je potrebno uspostaviti sljedeće: • stalnu fizičku zaštitu u vidu policajaca i zaštitara na međunarodnim terminalima i na prigradskim tranzitnim centrima • povremenu fizičku zaštitu u vidu policajaca i zaštitara na čvorištima, stajalištima s P&R-om i stajalištima • sva stajališta i sve terminale, te pristupne putove njima pokriti konstantnim video nadzorom • obučiti službeno osoblje u sustavu IPP-a za reagiranje u kriznim situacijama • održavati razinu obučenosti svog službenog osoblja u sustavu IPP-a za reagiranje u kriznim situacijama redovitim vježbama • uspostaviti zakonski okvir u kojem su sve službene osobe zaštićene pred zakonom na najvišoj razini (poput policajaca i sl.) • uspostaviti nultu toleranciju na grafitiranje vozila i ostalih objekata u sustavu IPP-a32 o otklanjati iste u što kraćem roku o uspostaviti radnu skupinu koja će se baviti evidencijom oštećenja, grafitiranja, te konstantno uspostavljati načine zaštite grafitiranja i oštećivanja o uspostaviti radnu skupinu koja će organizirati rad s mladima, te usmjeravati njihov kreativni potencijal u društveno korisne projekte, a ne u grafitiranje i oštećivanje.
Članak 3.
12.5. Kvaliteta usluge javnog prijevoza Standardi ponude određeni su kroz kriterije kvalitete usluge javnog prijevoza: 1. dostupnost: opseg ponuđene usluge u geografskom i vremenskom smislu te frekvencija 2. pristupačnost: dostup do sustava JPP koji uključuje povezanost s drugim načinima prijevoza 3. informacije: sistematično posredovanje informacija o sustavu JPP koje pomaže korisnicima/putnicima kod njihovog planiranja i provedbe putovanja 4. vrijeme: vremenski vidici koji su značajni za planiranje i provedbu putovanja 5. briga o putniku: elementi usluge upotrijebljeni na način postizanja najveće moguće kompatibilnosti između standarda usluge i bilo kojeg zahtjeva svakog pojedinačnog korisnika 6. udobnost: elementi usluge uvedeni s namjenom da se putovanje sredstvima JPP učini relaksirajućim 7. sigurnost: putnikov osjećaj osobne sigurnosti koji proizlazi iz primijenjenih mjera i aktivnosti, oblikovanih tako da smo uvjereni kako će ih korisnik biti svjestan 8. utjecaj na okolinu: utjecaj na prirodni okoliš kao rezultat djelovanja sustava JPP. 32 Izrađeno prema: D2.1. Graffiti vandalism in public areas and transport report and categorisation model, project GRAFFOLUTION, programme FP7-SEC, March 2014; Research brief: Graffiti and vandalism on public transport, Australian Institute of Criminology, Canberra, Australia, 1987; 13. MJESTA INTEGRACIJE PUTNIČKOG PRIJEVOZA, P&R PARKIRALIŠTA Slika 13.1. Točke integracije na području Sjeverne regije Izvor: Izradio autor Stranica 2098 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017.
Članak 3.
Na slici (►Slika 13.1) su prikazane lokacije točaka intermodalnosti za područje Varaždinske županije, Međimurske županije i Koprivničko-križevačke županije. Točke intermodalnosti smještene su na željezničkim službenim mjestima, te su namijenjene za prijelaz sa drugih modova prijevoza (autobus, osobno vozilo, bicikl, pješačenje) na željeznički prijevoz. Točke intermodalnisti podijeljene su u dvije skupine: • međugradski terminal (intermodalni terminal) • prigradski tranzitni centri (mjesto integracije) Međugradski terminali nalaze se u većim mjestima gdje su smješteni kolodvori, dok su prigradski tranzitni centri smješteni na željezničkim stajalištima duž Varaždinske, Međimurske i Koprivničko-križevačke županije. 13.1. Kategorizacija intermodalnih terminala Intermodalni terminali razlikuju se ovisno o karakteristikama područja, te o načinu pružanja prijevozne usluge (informiranje i funkcija). Na temelju navedenih čimbenika intermodalni terminali se mogu svrstati u sljedeće kategorije: • međugradski terminal, • prigradski tranzitni centar, • čvorišta, • Park & Ride terminali, • objekti na ulici. Svaka kategorija intermodalnih terminala ima posebno definirane karakteristike: • Broj modova i tip vozila koje će posluživati, • Vremenski period u kojem će terminal pružati traženi nivo usluge bez potrebe za proširenjima i rekonstrukcijama, • Očekivani nivo aktivnosti (broj opsluženih putnika, frekvencija opsluživanja putnika, vrijeme čekanja putnika), • Varijacija u prijevoznoj potražnji (sezonska, mjesečna, dnevna).
Članak 3.
Isto tako faktor bitan za razmatranje je svakodnevno povezivanje različitih modova prijevoza u isto vrijeme. Nivo povezanosti je broj putnika koji koriste različite modove prijevoza za završavanje putovanja. Intermodalni terminali se kategoriziraju prema sljedećem: • Međugradski terminali • Prigradski tranzitni centri • Točke promjene modova prijevoza (čvorovi) • Park & Ride (P&R) • Stajališta javnog prijevoza 13.2. Međugradski terminali Međugradski terminali uglavnom opslužuju putnike koji putuju na relativno dugim udaljenostima između gradova i županija. Njihova glavna karakteristika su duga vremena čekanja između polazaka i stalna prometna potražnja tokom dana (veća odstupanja u prometnoj potražnji mogu se pojaviti ovisno o sezoni). Međugradski terminali koji pružaju međugradsku povezanost, kategoriziraju se u četiri potkategorije: željeznička stajališta, autobusna stajališta, zračne luke i lučki terminali. Željeznička stajališta najčešće su smještena u centrima urbanih područja, zbog čega dolazi do razvitka navedenih stajališta u intermodalne terminale značajne za razvoj urbanog prijevoznog sustava. Međugradski autobusni terminali najčešće su smješteni na rubovima prometno opterećenih gradskih centara gdje je moguć daljnji razvoj navedenih terminala. Navedeni terminali moraju imati adekvatne poveznice terminala sa gradskim centrom i regijom u kojom se nalaze, kako bi pružale adekvatnu prijevoznu uslugu. Kako bi se osigurala adekvatna prijevozna usluga potrebno je osim objekata terminala osigurati parkirališna mjesta za osobna vozila, vozila javnog prijevoza, te bicikle. Isto tako, potrebno je na području terminala osigurati pravovremeno informiranje putnika putem različitih medijskih kanala.
Članak 3.
Međugradski terminali su dio strategije u dijelu uspostave integriranog prijevoza putnika. 13.3. Prigradski tranzitni centri Prigradski tranzitni centri koriste se za povezivanje urbanih centara i okolnih područja. Korisnici prigradskih tranzitnih centara su redoviti putnici koji trebaju dobru povezanost i minimalno vrijeme putovanja. Glavna karakteristika takvih putnika je široka varijanta satne prijevozne potražnje tokom dana i potreba za brzim i adekvatnim prijelazom s različitih modova. Proces izdavanja i validiranja prijevoznih karata treba biti kratak i povoljan za korisnike. Lokacija prigradskih tranzitnih centara trebala bi biti na rubovima centralnih područja gradova, s dobrom povezanošću s glavnom cestovnom mrežom. Prigradski tranzitni centri trebaju biti opremljeni Park&Ride sustavom, parkiralištima za bicikle, autobusnim ili tramvajskim stajalištima ili terminalima, te direktnim poveznicama sa metro linijama. Navedeni prigradski tranzitni centri baziraju se na zaštiti od vremenskih uvjeta i infrastrukturi koja poboljšava pristupačnost za pješake. Isto tako ovakvi objekti trebaju biti opremljeni adekvatnim sjedalima za čekanje, dok udaljenost između dolaznih i odlaznih stajališta treba biti relativno kratka. Prigradski tranzitni centri su dio strategije u dijelu uspostave integriranog prijevoza putnika. 13.4. Točke promjene modova prijevoza (čvorovi) Čvorovi su intermodalni objekti uspostavljeni na mjestima promjene modova prijevoza integrirane mreže urbanog prijevoza. Navedeni objekti služe svakodnevne putnike kako bi im pružili prijevoznu uslugu povezivanja s ostalim dijelovima mreže javnog prijevoza. Lokacija navedene kategorije intermodalnih terminala su u centralnim područjima ili komercijalnih centara urbanih područja gdje prolazi većina javnih prijevoznih ruta. Isto tako, bitno je imati osigurana parkirališta mjesta za osobna vozila i bicikle, te omogućiti laku pristupačnost biciklima i pješačenjem. Glavna karakteristika navedene kategorije je kratko čekanje putnika na stajalištu, te dobra informiranost putnika o dostupnim prijevoznim rutama koja mora bit dostupna putem što većeg broja komunikacijskih medija (na istaknutim lokacijama).
Članak 3.
Čvorovi promjene modova prijevoza su dio strategije u dijelu uspostave integriranog prijevoza putnika. 13.5. Park and Ride (P&R) stajališta Park and Ride stajališta su objekti koji pružaju adekvatan parking na urbanim transportnim terminalima. U pravilu ovakvi objekti nalaze se u područjima relativno male prometne gustoće na rubovima urbanih regija, te su glavni korisnici svakodnevni migranti. Uz Park and Ride nalaze se stajališta moraju zadovoljavati sljedeće aspekte: • pružati dobru povezanost infrastrukture s okolnim područjima • osigurati lagan i siguran pristup pješacima i biciklistima 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2099 • osigurati prikladan protok javnog prijevoza i osobnih vozila. Navedena stajališta moraju imati kratku udaljenost između dolaznih i odlaznih stajališta, stajališta trebaju biti pristupačna svim kategorijama putnika, te moraju biti adekvatno infrastrukturno opremljeni kako bi zaštitili putnike od različitih vremenskih uvjeta. Park & Ride stajališta su dio strategije kako bi se smanjilo prometno opterećenje na cestama a povećao opseg javnog prijevoza putnika. 13.6. Stajališta javnog prijevoza Stajališta javnog prijevoza su stajališta koja opslužuju različite autobusne i tramvajske rute. Navedena stajališta su osnovni dio sustava intermodalnog prijevoza jer služe kao osnovna poveznica kojom se dopremaju putnici na Park&Ride terminale, čvorišta, te na prigradske tranzitne centre. Stajališta trebaju biti opremljena parkiralištima za bicikle, te adekvatnom infrastrukturom (rampe za osobe s invalidnošću, nadstrešnice, adekvatna povezanost za pješake i bicikliste). Navedena stajališta javnog prijevoza moraju biti prilagođena za pješake i bicikliste, ali ne i za osobna vozila. Osobna vozila mogu negativno utjecati na prometno zagušenje, te na smanjenje sigurnosti pri promjeni moda prijevoza.
Članak 3.
Stajališta javnog prijevoza su dio strategije u dijelu uspostave integriranog prijevoza putnika. 14. MODEL UPRAVLJANJA BUDUĆIM SUSTAVOM IPP-A 14.1. Opći aspekti U sklopu Europskog programa CIVITAS II (2005-2009), projekt koji koristi potpore Europske unije, provedene su različite mjere u kojima su se razvijali integrirani javni prijevoz i inovativni sustavi kartiranja i plaćanja kako bi se putnicima povećala atraktivnost ovog vida transporta. Sveobuhvatni podaci o provedbi procesa i rezultata su prikupljeni i prikazani u ovom poglavlju. Svrha integriranog sustava javnog prijevoza je potaknuti ljude u korištenju javnog prijevoza pojednostavljenjem prebacivanja putnika između modova prijevoza i povećanjem učinkovitosti usluga. Sustav integriranih karata omogućuje putniku putovanje koje uključuje promjene unutar ili između različitih prometnih modova s jednom jedinstvenom kartom koja vrijedi za čitavo putovanje. Prednosti modela integriranog tarifnog sustava: 1. Putovanje cjelovitom prometnom linijom sa jednom kartom 2. Prilagođena tarifna struktura 3. Prilagođen portfelj prijevoznih karata 4. Povećanje broja putnika 5. Porast prihoda 6. Usmjereni marketing. Bitno je sagledati nekolicinu ključnih elemenata bitnih za model sustava integriranog prijevoza: • Cjenovni sustav treba biti dosljedan i jednostavan s razumnim brojem ulaznica koje su skrojene prema specifičnim potrebama korisnika. • Odluke o vrsti zajedničkog sustava, kao i podjela financijskih doprinosa i prihoda ulaznica treba razjasniti između različitih operatora na samom početku projekta.
Ostali akti u ovom izdanju (88)
- Odluka o osnivanju i imenovanju povjerenstva za ispitivanje minimalnih uvjeta za pružanje socijalnih usluga starijim i nemoćnim osobama, beskućnicima, usluga pomoći u kući te usluga koje pružaju fizičke osobe kao profesionalnu djelatnost
- Odluka o razrješenju i imenovanju člana Stožera civilne zaštite Međimurske županije
- Rješenje o razrješenju i imenovanju članova i zamjenika članova partnerskog vijeća Međimurske županije
- Rješenje o osnivanju i imenovanju predsjednika i članova Mješovitog odbora za suradnju Međimurske županije s pomurskim Hrvatima
- Zaključak o utvrđivanju potrebe za ustrojavanjem posebnog stomatološkog dežurstva u djelatnosti dentalne medicine za područje Međimurske županije
- Zaključak o davanju prethodne suglasnosti na prijedlog odluke Školskog odbora Osnovne škole Domašinec o promjeni naziva područne škole Dekanovec
- Zaključak o davanju suglasnosti na Odluku upravnog vijeća županijske bolnice Čakovec za potpisivanje ugovora za nabavu „komore za mrtvačnicu“
- Zaključak o davanju suglasnosti na Odluku upravnog vijeća Zavoda za hitnu medicinu Međimurske županije o zaključivanju ugovora o međusobnim pravima i obvezama o specijalističkom usavršavanju iz hitne medicine
- I. izmjene i dopune proračuna Međimurske županije za 2017. godinu
- Odluka o mirovanju vijećničkog mandata i početku obnašanja vijećničke dužnosti zamjenika vijećnika u Skupštini Međimurske županije
- Odluka o izmjeni Odluke o ustroju i nadležnostima upravnih tijela Međimurske županije
- Odluka o dopuni Odluke o koeficijentima za obračun plaće službenika i namještenika u upravnim tijelima Međimurske županije i službi za unutarnju reviziju Međimurske županije
- Odluka o raspoređivanju sredstava za redovito godišnje financiranje političkih stranaka u Skupštini Međimurske županije, za razdoblje srpanj – prosinac 2017. godine
- Odluka o prihvaćanju prijenosa osnivačkih prava nad ustanovom Dom za žrtve obiteljskog nasilja „Sigurna kuća“
- Odluka o dopuni Odluke o izboru predsjednice i članova Odbora za izbor i imenovanja
- Odluka o dopuni Odluke o izboru predsjednika i članova Odbora za Statut, poslovnik i propise
- Odluku o dopuni Odluke o izboru predsjednika i članova Odbora za financije i proračun
- Odluka o donošenju Master plana za integrirani prijevoz putnika (projekt razvoja integriranog prijevoza putnika i intermodalnog prijevoza tereta na području regije sjeverne Hrvatske)
- Rješenje o imenovanju predsjednika i članova upravnog vijeća županijske uprave za ceste Međimurske županije
- Rješenje o imenovanju predsjednice i članova upravnog vijeća Međimurske prirode - Javne ustanove za zaštitu prirode
- Rješenje o razrješenju i imenovanju članica Odbora za financije i proračun
- Rješenje o imenovanju članova Odbora za dodjelu javnih priznanja Skupštine Međimurske županije
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za lokalnu samoupravu
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za gospodarski razvoj
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za energetiku, komunalnu i prometnu infrastrukturu
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednice i članova Odbora za prosvjetu, kulturu i sport
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za zdravstvo
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednice i članova Odbora za socijalnu skrb
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za prostorno uređenje i zaštitu okoliša
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednice i članova Odbora za međužupanijsku suradnju
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za poljoprivredu i turizam
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za mladež
- Zaključak o prihvaćanju izvješća o radu župana Međimurske županije za razdoblje od 1. siječnja do 30. lipnja 2017. godine
- Zaključak o prodaji nekretnine u vlasništvu Međimurske županije na području gospodarske zone „pOSLOVni paRk MEĐiMuRJE“ (k.o. Čakovec, kat. čest. 1729/15)
- Zaključak o davanju mišljenja na imenovanje načelnika policijske uprave međimurske
- Zaključak o davanju pozitivnog mišljenja na i. izmjene i dopune Financijskog plana i i. izmjene i dopune Godišnjeg plana građenja i održavanja županijskih i lokalnih cesta za 2017. godinu
- Zaključak o davanju pozitivnog mišljenja na Financijski plan i Godišnji plan građenja i održavanja županijskih i lokalnih cesta za 2018. godinu
- Zaključak o davanju pozitivnog mišljenja na projekciju proračuna županijske uprave za ceste Međimurske županije za 2019. i 2020. godinu
- Zaključak o prihvaćanju Godišnjeg izvješća o radu društva Min-Međimurje, investicije, nekretnine d.o.o. za 2016. godinu
- Zaključak o prihvaćanju Godišnjeg izvješća o poslovanju Regionalne razvojne agencije Međimurje - REDEa d.o.o. za 2016. godinu
- Program javnih potreba u kulturi Međimurske županije za 2017. godinu
- Odluka o imenovanju članova komisije za ocjenjivanje trofeja divljači stečenih u zajedničkim lovištima na području Međimurske županije
- Ii. izmjena i dopuna plana prijma u službu Jedinstvenog upravnog odjela Općine Mala Subotica za 2017. godinu
- Polugodišnji izvještaj o izvršenju proračuna Općine Mala Subotica za razdoblje 01.01.2017.-30.06.2017. godine
- Odluka o određivanju potpisnika financijske dokumentacije Općine Mala Subotica
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za društvene djelatnosti i stipendiranje studenata
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za gospodarstvo, malo i srednje poduzetništvo i turizam
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za komunalne djelatnosti, prostorno uređenje i zaštitu okoliša
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za ljudska prava i prava nacionalnih manjina
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za proračun i financije
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za zaštitu potrošača Općine Mala Subotica
- Odluka o osnivanju i imenovanju povjerenstva za procjenu, prodaju i kupnju imovine i provođenje natječaja
- Odluka o osnivanju i imenovanju povjerenstva za statut, poslovnik i propise
- Odluka o osnivanju i imenovanju Socijalnog vijeća
- Odluka o redovnom financiranju političkih stranaka u 2017. godini
- Odluka o davanju prethodne suglasnosti za provedbu izgradnje telekomunikacijske infrastrukture na području Općine Mala Subotica
- Odluka o donošenju iii. izmjene i dopune urbanističkog plana uređenja „Zone poduzetništva“ u Maloj Subotici
- Odluka o obračunu proračuna Općine Nedelišće od 01.01.-30.06.2017. godine
- Odluka o raspodjeli rezultata
- Odluka o izboru Odbora za Statut, Poslovnik i propise
- Odluka o izboru Odbora za proračun i financije
- Odluka o izboru Odbora za komunalnu djelatnost, prostorno uređenje i zaštitu okoliša
- Odluka o izboru komisije za procjenu, prodaju i kupnju imovine i provođenje natječaja
- Odluka o izboru Odbora za poljoprivredu i procjenu štete od elementarnih nepogoda
- Odluka o izboru Odbora za društvene djelatnosti i stipendiranje studenata
- Odluka o izboru Socijalnog vijeća
- Odluka o izboru Odbora za gospodarstvo, malo i srednje poduzetništvo i turizam
- Odluka o izboru Odbora za provedbu plana zelenog djelovanja Općine Nedelišće
- Odluka o izboru Odbora za ljudska prava i prava nacionalnih manjina
- Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o komunalnim djelatnostima koje se mogu obavljati na temelju pisanog ugovora na području Općine Nedelišće
- Odluka o ukidanju statusa javnog dobra u općoj uporabi na nekretnini u pretetincu
- Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o prodaji nekretnina u Dunjkovcu
- Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o prodaji nekretnina u Črečanu
- Odluka o usvajanju Strategije upravljanja i raspolaganja imovinom u vlasništvu Općine Nedelišće za razdoblje od 2017. do 2021. godine
- Odluka o usvajanju plana upravljanja imovinom u vlasništvu Općine Nedelišće za 2017. godinu
- Odluka o prihvaćanju godišnjeg izvješća o ostvarenju plana i programa rada Dječjeg vrtića „Zvončić“ Nedelišće za pedagošku godinu 2016./17.
- Odluka o prihvaćanju polugodišnjeg izvješća o radu načelnika Općine Nedelišće za razdoblje 01.01.2017.-30.06.2017.
- Odluka o izmjeni Odluke o provedbi izbora za članove vijeća mjesnih odbora na području Općine Nedelišće
- Zaključak (o prihvaćanju izvješća Državnog ureda za reviziju, područnog ureda Čakovec, o obavljenoj financijskoj reviziji Općine Nedelišće za 2016. godinu)
- Plan razvojnih programa Općine Nedelišće za razdoblje 2017. – 2019. godine
- Plan prijma u službu Jedinstvenog upravnog odjela Općine Sveta Marija
- Polugodišnji izvještaj o izvršenju proračuna Općine Sveti Martin na Muri za 2017. godinu
- 1. izmjene i dopune proračuna Općine Sveti Martin na Muri za 2017. godinu
- Odluka o imenovanju članova Odbora za dodjelu javnih priznanja Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o imenovanju članova uprave groblja Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o imenovanju povjerenstva za dodjelu stipendija Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o osnivanju i imenovanju Savjeta za potrošače Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o izradi iV. izmjena i dopuna Detaljnog plana uređenja Gospodarske zone Sveti Martin na Muri (1. dio)