Odluka o donošenju Master plana za integrirani prijevoz putnika (projekt razvoja integriranog prijevoza putnika i intermodalnog prijevoza tereta na području regije sjeverne Hrvatske)
Važenje nije potvrđeno. Povijesni dokument. Tekst je strojno izdvojen iz PDF-a; mjerodavan je izvorni glasnik.
Stranica 2060
Članak 3.
60% Prijevoznici, Upravitelji infrastrukture (HAC, ŽUC, HŽ Formiranje jednog logističkog Infrastruktura), klastera na području obuhvata jedinice 2020. projekta lokalne samouprave Uspostavljeno prometno tijelo (prometni ured) na području Prijevoznici, 2018. obuhvata projekta Upravitelji infrastrukture 15% povećanje korištenja (HAC, javnog prijevoza u odnosu na ŽUC, HŽ 2018. je osobno vozilo Infrastruktura), jedinice 2018. lokalne 15% povećanje korištenja samouprave održivih modova prijevoza itd. (pješačenje i bicikliranje) na 2027. udaljenostima manjim od 5 km 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2061 Cilj Opis cilja Jedan od glavnih ciljeva Studija prometnog razvoja je povećanje stupnja sigurnosti svih dionika prometa rješavanjem problema crnih točaka na mreži unutar područja obuhvata projekta i smanjenjem prometnih nesreća promoviranjem sigurnijih modova prijevoza. Bitna je i zaštita prometnih dionika vibracija i buke koji štetno djeluju na ljudsko zdravlje. Nužno je i smanjiti razinu vandalizma na i u vozilima sigurnosti i zaštite javnog prijevoza povećavajući tako i osjećaj sigurnosti 1d - unapređenje stupnja korisnika javnog prijevoza. 2 - Unapređenje kvalitete sustava javnog prijevoza U skladu s europskom i svjetskom praksom nužno je uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika koji će pružiti mnoge pogodnosti za korisnike i pružatelje usluga u sustavu prijevoza putnika. Potrebno osnivanje prijevozno tarifne unije – prometne uprave koja nadzirati/provoditi/regulirati uvođenje i provođenje sustava integriranog prijevoza putnika.
Članak 3.
2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) Jedna od ključnih stavki koje direktno utječu povećanje korištenja javnog prijevoza je povećanje razine uslužnosti sustava JP-a. Pod tim se podrazumijeva povećanje usluge JP-a povećavajući broj linija, dnevnih uslužnostipolazaka i bolju premreženost županije linijama javnog prijevoza. 2b – Povećanje razine Osim povećanja broja linija i dnevnih polazaka nužno je linije organizirati na način da se poveća dostupnost javnog prijevoza (maksimalna udaljenost do stajališta javnog prijevoza može iznositi 600m). Na taj se način i najudaljenijim naseljima mora omogućiti dostupnost prijevoza javnog prijevoza i povezanost s glavnim aglomeracijskim 2c – Unapređenjedostupnosti javnogsredištima unutar i izvan područja obuhvata projekta. Osnovni Rok Indikatori akteri provedbe 50% smanjenje smrtno Prijevoznici, stradalih i ozlijeđenih u Upravitelji 2027. cestovnom prometu infrastrukture (HAC, 10% smanjenje prometno broja ŽUC, HŽ 2020. povezane razine buke Infrastruktura), od jedinice lokalne 30% smanjenje broja samouprave, vandalskih činova na vozila 2020. Ministarstvo javnog prijevoza unutarnjih poslova itd. Ministarstvo Uspostavljeno prometno tijelo pomorstva (prometni ured) na području prometa i 2017. obuhvata projekta infrastrukture, županije Ministarstvo pomorstva prometa i infrastrukture, županije, JLS- Uvođenje funkcionalnog ovi (općine sustava integiranog prijevoza i gradovi), 2020. putnika na području obuhvata autobusni projekta je prijevoznici, HŽ Putnički prijevoz, HŽ Infrastruktura 15% povećanje korištenja javnog prijevoza u odnosu na Županije, JLS- 2020.
Članak 3.
osobno vozilo ovi (općine Smanjenje vremena putovanja i gradovi), javnim prijevozom na autobusni području obuhvata projekta, ali prijevoznici, HŽ Putnički 2020. i prema regionalnim centrima (Zagreb, Osijek) za 20% u prijevoz odnosu na osobno vozilo Županije, JLS- ovi (općine na i gradovi), autobusni Povećati dnevni broj polazaka prijevoznici, 2020. za 30% HŽ Putnički prijevoz, HŽ Infrastruktura Županije, JLS- Na području obuhvata projekta ovi (općine smanjiti najveću udaljenost do i gradovi), 2020. stajališta javnog prijevoza na upravitelji 600m infrastrukture Stranica 2062 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Cilj Opis cilja U sustavu javnog prijevoza od iznimne je važnosti povećati informiranost putnika kako bi javni prijevoz postao jednostavniji za korištenje. Svakom korisniku javnog prijevoza moraju se pružiti točne informacije u realnom vremenu na jednostavan način kako 2d – Povećanjese maksimalno olakšalo korištenje sustava prijevoza. informiranosti putnika Sustav integriranog prijevoza putnika zahtijeva međusobnu suradnju većeg broja prijevoznika zahtijeva određenu količinu podataka o prijevozniku sistematiziranu u obliku baza podataka. U postojećem sustavu podaci se ne prikupljaju sustavno i ne postoje unificirane baze podataka o prijevoznicima što je nužno promijeniti kako bi se olakšalo uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika. Osim informacija i prijevoznicima nužno je započeti i provoditi sustavno upravljanja podacimaprikupljanje podataka o broju putnika u sustavu javnog 2e – Unapređenje sustava prijevoza kao i sve ostale informacije relevantne za kreiranje dobre usluge.
Članak 3.
Kako bi se povećao broj korisnika javnog prijevoza i kako bi se sustav optimalno koristio nužno je podizanje svijesti građana o prednostima korištenja prijevoza i edukacija korisnika od najranije dobi zašto prijevozai kako koristiti sustav javnog prijevoza. Na taj se način korištenja javnogmože promijeniti svijest i navike stanovništva. 2f – Podizanje svijestigrađana o prednostima Republika Hrvatska bilježi stalno povećanje broja turista, a sve je veći broj turista i u unutrašnjosti Hrvatske. Kako bi se trend povećanja turizma na području obuhvata projekta nastavio, nužno je sustave informiranja putnika javnog prijevoza prilagoditi i turistima pružajući sve dostupnostiinformacije o linijama javnog prijevoza, polascima i 2g - Povećanjedolascima, lokacije stajališta itd., na jednostavan način informacija javnogprijevoza turistima i na jednom mjestu. Osnovni Rok Indikatori akteri provedbe Županije, JLS- ovi (općine Izrada mobilne aplikacije, i gradovi), web stranice, implementacija autobusni informativnih ekrana u prijevoznici, 2018. bi vozilima i na frekventnim HŽ Putnički javnog stajalištima prijevoz, HŽ Infrastruktura što Županije, svakom prometni Kreiranje jedinstvene baze ured, JLS- podataka svih prijevoznika u ovi (općine na području obuhvata projekta i gradovi), 2017. i digitalizacija svih relevantnih autobusni informacija JP-a u bazu prijevoznici, podataka HŽ Putnički prijevoz Uvođenje dvije radionice godišnje u osnovnim i 2017. srednjim školama javnog Prometni ured Izrada web stranice na društvenim mrežama i 2017.
Članak 3.
kreiranje 3 objava tjedno Dostupnost informacija u aplikaciji, web stranici i na Prometni ured 2017. informativnim ekranima iz cilja 2d na engleskom jeziku 3 - Povećanje regionalne i lokalne pristupačnosti u putničkom prometu U pogledu međuregionalne putničke povezanosti, županije u području obuhvata projekta potrebno odgovarajuće povezati s ostalim regijama povećavajući 3a – pristupačnost regija u svim smjerovima. To regionalneposebno odnosi na pristupačnost glavnim unapređenjepristupačnosti aglomeracijama kao što su Zagreb i Osijek. Unutar županija na području obuhvata projekta potrebno je unaprijediti međugradsku povezanost i pristupačnost posebice između gradova Varaždina, Čakovca, Koprivnice i Križevaca. međugradskepristupačnosti 3b – Unapređenje Unutar samih gradova i naselja potrebno je povećati mobilnost pješaka i biciklista pružajući im infrastrukturu (poboljšati postojeću i izgraditi novu). Središta grada trebala bi proširiti pješačke smanjujući broj parkirnih mjesta i pružajući veće javne 3c – Unapređenjegradova i naseljapovršine građanima (šetnice, parkovi i sl.). povezanosti unutar Povećati broj polazaka u Županije, 2020. je putničkom prometu za 30% prometni Smanjiti vrijeme putovanja ured, HŽ se u željezničkom prometu Infrastruktura, 2022. urbanim prema glavnim urbanim HŽ Putnički aglomeracijama za 30% prijevoz Povećati broj polazaka JP-a između gradova Varaždina, 2020. Čakovca, Koprivnice i Križevaca za 30% Prometni ured Smanjiti vrijeme putovanja JP- om između gradova Varaždina, 2022.
Članak 3.
Čakovca, Koprivnice i Križevaca za 30%. Povećati km biciklističkih 2020. staza za 40% Županije, bolju gradovi i općine na zone Povećati površinu namijenjenu području 2020. pješacima za 40% obuhvata projekta 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2063 4 – Povećanje financijske održivosti Prometnog sustava Postojeći sustav financiranja javnog prijevoza orijentiran je ponajviše na poseban linijski prijevoz (školski prijevoz) koji je najučinkovitiji samo tijekom trajanja školske godine i samo za djecu. Također, sustav ne predstavlja odgovarajuću prijevoznu ponudu koja bi odgovarala zahtjevima prijevozne potražnje unutar područja obuhvata projekta zbog nejasno utvrđenih kriterija/indikatora kvalitete pružanja usluge. U pogledu financiranja javnog prijevoza javnog prijevoza koji bi bio na usluzi svim građanima tijekom cijele godine potrebno je točno odrediti način financiranja javnog prijevoza te predložiti mehanizme koji bi 4a – Povećanje učinkovitosti financiranjaaktivno provodili analiziranje sustava JP-a kako bi isti postao što održiviji. Prema statističkim podacima Europske unije, osobni prijevoz automobilima i zračni promet generiraju najveću količinu eksternih troškova (uzimajući u obzir utjecaj na klimatske promjene, buka, nesreće i ostali troškovi). Najmanje prometaeksternih troškova generiraju autobusni promet, željeznički promet, pomorski, te eksternih troškovaprijevoz unutarnjim vodnim putovima, te 4b – Smanjenje ukupnihsu kao takvi prepoznati kao održivi oblici prijevoza ljudi i tereta.
Članak 3.
Republika Hrvatska i dalje predstavlja osnovni subjekt izgradnje i održavanja državne prometne infrastrukture iako su i ostali subjekti (predstavnici regionalne i lokalne samouprave, subjekti iz privatnog i suradnjesektora, upravitelje infrastrukture, odgovornosti 4c – Osiguranjekoncesionare itd.) ključni u poboljšavanju mjerodavnih dionikakvalitete učinkovitosti prometnog sustava. 9. MJERE Mjere: • Kratkoročno – mjeru je potrebno provesti u periodu od 2016. do 2018. godine • Srednjoročno – mjere koje se provode u razdoblju od 2016. do 2022. godine. • Dugoročno – ove mjere provode se dugoročni strateškim planiranjem. Takve mjere u ranoj su fazi razvoja. Završetak njihovog provođenja planira se do kraja 2027. godine ili će se nastaviti u idućem planskom razdoblju. 9.1. Infrastrukturne mjere .M-I-1. Poboljšanje pješačke infrastrukture Opis Utvrđeni kriteriji i Ministarstvo pomorstva, indikatori kvalitete za prometa i infrastrukture, 2017. financiranje javnog Županije, Prometni ured prijevoza Smanjenje ukupnih eksternih troškova Županije 2020. generiranih na području obuhvata projekta za 30% Ministarstvo pomorstva, Određivanje odgovornosti prometa i infrastrukture, 2017. za provođenje mjera. Županije Potrebno je orijentirati se na povećanje pješačkog prometa u svrhu promocije održive mobilnosti. Mreža nogostupa od presudne je važnosti kako bi se povećala mobilnost i dostupnost gradskih područja i sustava javnog prijevoza. Također vrlo bitno, u pogledu sigurnosnih standarda, da se razvoj nove infrastrukture uskladi sa zadnje dostupnim standardima (izgradnja rampi za osobe s posebnim potrebama). Kako bi se dodatno potaknulo pješačenje građana potrebno je izgraditi dovoljan broj klupa za sjedenje uz pješačke staze.
Članak 3.
Planiranje biciklističke i pješačke infrastrukture (izvor: nacto.org) Stranica 2064 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Ciljevi 1a – Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b – Povećanje konkurentnosti gospodarstva 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta. M-I-2. Proširenje pješačkih staza Opis Pješaci bi trebali biti u mogućnosti pristupiti bilo kojem mjestu hodajući po najkraćoj sigurnoj stazi ne dolazeći u dodir s motornim vozilima. Trenutna mreža pješačkih staza treba osigurati povezanost bez prepreka. Također, jedan od elemenata udobnosti koji se mora uzeti u obzir je širina pješačke staze, da se može hodati bez osjećaja prevelike zagušenosti, a nagib treba biti udoban za starije osobe i osobe s invaliditetom za upravljanje. Mjeru je potrebno provesti u svim gradovima i naseljima na području obuhvata projekta. Primjer izgrađene pješačke staze (izvor: Mobilita Evolva) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti Prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta. M-I-3. Razdvajanje pješačkih zona od ostalih vrsta prometa Opis Pješačka zona je prostor koji je uveden kako bi se očuvao koncept otvorenog prostora i omogućio komforan i siguran tok pješačkog prometa. Jedan od ciljeva je ograničiti dostupnost vozila u gradskim središtima i rezervirati ga za pješake. Na taj će se način smanjiti broj točaka na kojima se presijecaju tokovi pješaka i motoriziranog prometa. Takva mjera povećat će sigurnost svih sudionika u prometu, povećati popularnost pješačenja (utječe na smanjenje motoriziranog prometa) i smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu.
Članak 3.
M-I-3. Razdvajanje pješačkih zona od ostalih vrsta prometa Pješačka zona u Barceloni (izvor: Mobilita Evolva) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost M-I-4. Izgradnja biciklističke infrastrukture Opis Pravilno izgrađena biciklistička infrastruktura osigurat će sigurno kretanje biciklista. Postojeće biciklističke staze potrebno je uskladiti s Pravilnikom o biciklističkoj infrastrukturi i izgraditi nove. Uz biciklističke staze potrebno je izgraditi odgovarajuće stalke za bicikle (npr. “klamerice“) posebice na frekventnim gradskim lokacijama. Biciklistička magistrala u gradu Copenhagenu (izvor: pinterest.com/) Ciljevi 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2065 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta. M-I-5. Izgradnja intermodalnih terminala, mjesta integracije i stajališta u sustavu javnog prijevoza Opis Izgraditi mrežu intermodalnih terminala, mjesta integracije i novih stajališta javnog prijevoza kako bi se putnicima, uključujući i osobe s teškoćama u kretanju, omogućio jednostavan i brz prelazak s jednog prijevoznog moda na drugi, na području obuhvata projekta Primjer željezničko-autobusnog intermodalnog kolodvora u Gironi, Španjolska (izvor: autor)
Članak 3.
Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi i općine na području obuhvata projekta HŽ Infrastruktura Županije M-I-6. Uvođenje Park & Ride sustava Opis Park & Ride sustav je savršeno proširenje sustava javnog prijevoza. Izgradnja parkirališta prakticira se u kolodvorima izvan centra grada. Ljudi mogu koristiti svoj vlastiti automobil do najbližeg željezničkog kolodvora kako bi svoje putovanje nastavili održivim modom prijevoza. Dugoročno, to će dovesti do većeg modalnog udjela za javni prijevoz, koji je izravno povezan s brojem automobila na gradskim ulicama. Ovaj sustav može smanjiti dnevni promet kretanja putnika s automobilima i povećati korištenje javnog prijevoza. Smanjenjem broja automobila na ulicama, sustav će smanjiti emisije CO2, povećati učinkovitosti prometnog sustava, i dostupnost na svim gradskim područjima. 3D model Park & Ride sustava (izvor: Google maps) Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti Prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta, HŽ Infrastruktura.
Članak 3.
M-I-7. Izgradnja novih stajališta za prigradski željeznički promet Opis Za uspostavljanje dobre prigradske uslugu na području obuhvata projekta potrebno je izgraditi dodatna željeznička stajališta. Izgradnja novih stajališta treba biti u skladu s najnovijim standardima u pogledu sigurnosti, zaštite okoliša, održivost i dostupnosti. Poseban naglasak treba dati osobama sa smanjenom pokretljivošću. Osim toga, nova željeznička stajališta trebaju biti opremljene sa stajalištima za bicikle, parkiralištima (P&R), dizalima, izvodom iz voznog reda i ostalom potrebnom opremom. Prigradska željeznička postaja “Buzin” (izvor: 24sata.hr) Stranica 2066 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovorni Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta HŽ Infrastruktura HŽ Putnički prijevoz M-I-8. Uvođenje ERTMS-a Opis Na cijelom Mediteranskom koridoru potrebno je ugraditi ERTMS sustav kako bi se ostvarila interoperabilnost, povećao kapacitet i razina sigurnosti. Europski željeznički prometni sustav upravljanja (ERTMS) se sastoji od dva dijela - GSM-R (globalni sustav mobilnih komunikacija za željeznice) i ETCS (sustav kontrole europskih vlakova).
Članak 3.
Sustav se razdvaja na 3 razine. Ova mjera predlaže uvođenje na prvoj razini, što rezultira povećanjem kapaciteta (do 40%), brzina, sigurnost (za prijevoz putnika i tereta) i pouzdanosti, te minimiziranje troškova proizvodnje i održavanja. Nakon uvođenja prve razine, prijedlog je da se nastavi razvoj do viših razina, koji će omogućiti još više pogodnosti. Ilustracija ERTMDS sistemaIzvor: Izradio autor Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost HŽ Infrastruktura M-I-9. Uređenje svih stajališta javnog prijevoza u skladu sa pravilnicima Opis Svi kolodvori i stajališta (uključujući željezničke i autobusne) trebaju biti u skladu s posljednjim sigurnosnim standardima i sveopće pristupačnosti. To znači da se kolodvori i stajališta koji nisu standardizirani trebaju rekonstruirati u skladu s pravilima sigurnosti, dostupnosti i drugih važnih standarda koji se odnose na specifični tip stanice (autobusne stanice, željeznička službena mjesta). Primjer niskopodnih vlakova s ispravnom vrstom platformi (izvor: www.teguioenbarcelona.com) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta HŽ Infrastruktura M-I-10. Povećati broj prometnih traka rezerviranih za vozila javnog prijevoza Opis 29. rujna 2017.
Članak 3.
“SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2067 Za povećanje prosječne brzine vozila javnog gradskog prijevoza u gradovima je potrebno povećati broj cestovnih traka rezerviranih samo za vozila javnog prijevoza. To će smanjiti vrijeme putovanja što znači da će veći broj ljudi koristiti javni prijevoz i manje ljudi će koristiti osobna vozila što je izravno povezano s prometnim gužvama. Navedene trake poželjno je implementirati na način da se prenamjene postojeće kolničke trake. Primjer prometne trake rezervirane za vozila javnog prijevoza (izvor: upload.wikimedia.org) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 2b – Povećanje razine uslužnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta. M-I-11. Razvoj terminala za punjenje električnih vozila Opis Zbog sve većeg broja električnih vozila, postoji potreba za električnim stanicama za punjenje, koje bi trebale biti opremljene s najnovijim tehnologijama i nuditi brzo i pouzdano punjenje. U početku parkirna mjesta s mogućnošću punjenja mogu biti smještena na često posjećene lokacije kao što su gradske garaže ili u trgovačkim centrima. Nakon toga, mreža bi trebala biti proširena na ostala područja, i pružati module za punjenje koji se mogu koristiti za dijeljenje automobila sustav ili električnih bicikala.
Članak 3.
Stanica za punjenje električnih vozila u Zagrebu (izvor: prom.com.hr) Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta M-I-12. Implementacija ITS tehnologije na glavnim cestovnim pravcima Opis ITS rješenja na glavnim cestovnim pravcima će pomoći pri upravljanju visoke razine prometa i tereta da se smanje zagušenja i prometne nesreće. Informacije u realnom vremenu mogu biti pružene kontrolnim centrima u prometu i korisnicima. Upravljanje prometom, sustavi kontrole i infrastruktura obuhvaćaju inteligentni nadzor vozila, adaptivnu kontrolu prometa, upravljanje nesrećama i informacijskih sustava za putnike, za autoceste i okolne magistrale, kako bi se osigurale integrirane operacije. Primjer ITS sustava (izvor: 20minuta.hr) Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta, Županijske uprave za ceste, Hrvatske ceste, Hrvatske autoceste Stranica 2068 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017.
Članak 3.
M-I-13. Prilagodba infrastrukture osobama s posebnim potrebama Opis Postojeća infrastruktura na kolodvorima i stajalištima u cilju povećanja pristupačnosti osobama sa smanjenom mobilnosti treba biti prilagođena. Prilagodba na kolodvorima podrazumijeva izgradnju liftova, pokretnih stepenica, toaleta s pristupom za invalidska kolica, zvučne informativne najave. Prilagodba na stajalištima treba ići u smjeru olakšavanja ulaza/izlaza osobama sa smanjenom mobilnosti i zvučne informativne najave. Pristup željezničkim peronima za invalidska kolica (izvor:Deutsche Bahn AG) Ciljevi 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta, HŽ Infrastruktura M-I-14. Izgradnja i modernizacija željezničko-cestovnih prijelaza Opis Potrebna su ulaganja u opremu nužnu za sigurno odvijanje prometa na željezničko-cestovnim prijelazima. Ciljevi Europske unije jesu osiguranje svih željezničko-cestovnih prijelaza s minimalnom opremljenosti koja podrazumijevaju zvučnu, svjetlosnu signalizaciju, te opremljenost polubranicima. Također, jedan od osnovnih ciljeva je postepeno odvajanje cestovnog prometa od željezničkih sustava denivelacijom.
Članak 3.
Opremljenost željezničko-cestovnog prijelaza zvučnom i svjetlosnom signalizacijom te polubranicima (izvor: HŽI) Ciljevi 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta, HŽ Infrastruktura M-I-15. Izgradnja informacijske infrastrukture za upravljanje sustavom i kvalitetno informiranje korisnika Opis Pružiti točne i pravodobne informacije za prijevoz korisnicima je kritični element poslovanja i upravljanja transportnog sustava. Sustav razmatra uvođenje mobilnih aplikacija, prikazuje informacije o postajama, web stranice s jednostavnim rasporedom, informacijski sustavi u svim vozilima itd. Sustav će unaprijediti rad i upravljanje cijelim sustavom i nudit će veću pouzdanost i “user friendly” uslugu putnicima. Primjer informacijskog sustava na stanici (izvor: s0.geograph.org.uk) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti financiranja javnog prijevoza 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2069 Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovoran Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta HŽ Infrastruktura Prijevoznici M-I-16. Nabavka i/ili prilagodba vozila javnog prijevoza osobama s posebnim potrebama Opis Potrebno je prilikom nabave novih vozila javnog prijevoza (vlakovi i autobusi) voditi računa da su prilagođeni potrebama osoba sa smanjenom mobilnosti, kako bi im se olakšao ulaz/izlaz te osigurala sigurnost prilikom vožnje.
Članak 3.
Niskopodni vlakovi s prilagodljivom platformom za invalidska kolica (izvor:Deutsche Bahn AG) Ciljevi 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta Prijevoznici 9.2. Organizacijske mjere M-O-1. Uvođenje i razvoj koridora za učenike Opis Ulice za školarce predstavljaju rute na kojima djeca mogu hodati sama i na siguran način, s ciljem upoznavanja njihovog susjedstva i poboljšanja osjećaja orijentacije. Mjera predlaže uvođenje projekta “Učeničkih koridora“ koji podrazumijeva educiranje stanovništva, osoblja barova, restorana, trgovina i sl. na rutama koje djeca koriste na putu prema školi kako bi se djeci pružio dobar primjer (npr. prilikom prelaska ceste). Uz to na koridorima bi se trebali rješavati svi potencijalni problemi uzimajući u obzir da se njima kreću djeca (npr. ugradnja naprava za smirivanje prometa, povećanje preglednosti, izgradnja zaštitnih ograda i sl.). Implementacija “Učeničkih koridora“ u Barceloni (izvor: http://smartcity.bcn.cat/en/school-routes.html)
Članak 3.
Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta M-O-2. Integracija sustava javnog prijevoza Opis Cijeli sustav javnog prijevoza treba revidirati što znači da bi se sve autobusne i željezničke linije trebale temeljiti na principima ponude i potražnje s ciljem poboljšanja međužupanijske, županijske i gradske povezanosti (s obzirom na cijenu/vrijeme putovanja) kako bi bili konkurentniji od privatnih mobilnosti automobila. Primjer autobusnog sustava u Barceloni (izvor: www. everythingbarcelona.net) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti financiranja javnog prijevoza 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Stranica 2070 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta Prijevoznici M-O-3. Uvođenje sustava prigradske željeznice Opis Na cijelom području projekta potrebno je maksimalno iskoristiti željeznički sustav posebice u pogledu javnog gradskog i prigradskog prijevoza. Potrebno je implementirati sustav prigradske željeznice koji će biti integriran s ostalim prijevoznim modovima (autobus, sustavi javnih bicikala, “car sharing“ sustav) pružajući povezanost svih županijskih područja u razumnom vremenu konkuriranja osobnome vozilu.
Članak 3.
Prigradske usluge u Njemačkoj (Izvor: pixabay.com) Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovorni Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta HŽ Infrastruktura HŽ Putnički prijevoz M-O-4. Uvođenje zajedničkog tarifnog sustava Opis Uvođenje zajedničkog tarifnog sustava omogućava korištenje svih prijevoznih modova uključenih u sustav IPP-a (željeznica, autobusni prijevoz, car sharing sustav, sustavi javnih bicikala itd...), uz zajedničku tarifu i prijevoznu kartu. Zajednički tarifni sustav omogućuje jednostavno korištenje JP-a, povećava njegovu popularnost što za posljedicu ima smanjeno korištenje automobila, a time i smanjenje prometnih gužvi. Primjer karata u integriranom sustavu u Barceloni (izvor: web.gencat.cat) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovorni Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta Prijevoznici M-O-5. Uvođenje integriranog taktnog voznog reda Opis Uvođenje taktnog voznog reda u željezničkom i autobusnom sustavu ukoliko je interval slijeđenja dulji od 10 minuta. Potrebno je koristiti intervale od 10, 20, 30 i 60 minuta. Takvi intervali u obliku voznog reda lako su pamtljivi što krajnjim korisnicima omogućuje jednostavnije korištenje javnog gradskog prijevoza.
Članak 3.
Također, potrebna je integracija voznih redova svih modova javnog prijevoza. Osnovu prijevoza čini željeznički sustav i na njega se nadovezuju ostali sustavi. Prilikom integracije potrebno je voditi računa o vremenima potrebnima za promjenu prijevoznog sredstva na intermodalnim terminalima. Na taj se način olakšava korištenje sustava javnog prijevoza te smanjuje ukupno vrijeme putovanja što za korisnika predstavlja jedan od glavnih uvjeta pri odabiru načina prijevoza. Sat na željezničkom kolodvoru (izvor: thenextweb.com) 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2071 Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovorni Autobusni prijevoznici na području obuhvata projekta HŽ Putnički prijevoz HŽ Infrastruktura M-O-6. Osnivanje komunalnog pododsjeka / Prometnog ureda Opis Osnivanje tijela koji će imati zadatak da koordinira, razvija, unaprjeđuje i nadzire sveukupni sustav gradske i prigradske mobilnosti. Također, u suradnji s državnim tijelima (Ministarstvom pomorstva, prometa i infrastrukture) koordinira strateški razvoj javnog prijevoza na utvrđenom administrativnom području unije.
Članak 3.
Tijelo se u načelu osniva od strane jedinica lokalne samouprave (županije, općine, gradovi), međutim moguća su i javno-privatna partnerstva. Temelj za osnivanje tijela će biti Zakon o integriranom prijevozu putnika čiji prijedlog Nacrta je u izradi. Prijevozno tarifna unija Rhein - Ruhr (izvor:Verkehrvebund Rhein-Ruhr) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti fi nanciranja javnog prijevoza 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa 4c – Osiguranje odgovornosti i suradnje mjerodavnih dionika Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta M-O-7. Uvođenje usluge javnog prijevoza na zahtjev Opis U područjima gdje uvođenje konvencionalnog voznog reda nije moguće zbog nedostatne prijevozne potražnje (manja naselja) uspostavlja se usluga “prijevoza na zahtjev”. Usluga omogućuje povezanost manjih naselja sa sustavom javnog prijevoza te je integrirana s ostatkom sustava JP-a Usluga prijevoza na zahtjev: “on demand“ (izvor:TransLoc)
Članak 3.
Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti fi nanciranja javnog prijevoza 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa 4c – Osiguranje odgovornosti i suradnje mjerodavnih dionika Vremenski horizont Stranica 2072 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda. M-O-8. Uvođenje “car sharing“ sustava Opis Car sharing sustav je sustav javnih automobila integriran u sustav javnog prijevoza. Uvođenje sustava provodi se u cilju povećanja mobilnosti unutar grada na održiv i ekološki prihvatljivih način. Sustav može biti osnovan kao gradsko poduzeće ili za njega može biti dana koncesija. Ova mjera rezultirat će smanjenim broja vozila unutar grada, u povećanjem mobilnosti stanovnika, poštujući ekološku prihvatljivost i održivost. Usluge za dijeljenje električnih automobila, Španjolska (izvor:
Članak 3.
smartcity.bcn.cat) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda. M-O-9. Uvođenje i dodatni razvoj sustava javnih bicikala Opis Bicikli u ovom sustavu dostupni su svima tijekom cijelog dana i korisnik može ostavljati bicikl na bilo kojem terminalu u gradu. Sustav će pružiti odličnu alternativu automobilu na kraćim udaljenostima (5-7km) čime se smanjuje motorizirani promet u gradovima. Sustav javnih bicikala trebao bi imati dobro razvijenu mrežu terminala kako bi ga moglo koristiti što više korisnika. Sustav javnih bicikala (izvor: http://proauto.ba/najavljivanisistem-javnih-bicikala-od-maja-aktivan-u-sarajevu/) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta. M-O-10. Uvođenje novih kanala za prodaju karata Opis U cijelom sustavu mreže javnog prijevoza treba primijeniti nove kanale za prodaju karata. Primjeri su:
Članak 3.
strojevi za kupnju ulaznica, internet ulaznice, mobilna aplikacija za ulaznice, beskontaktne ulaznice i slično. Novi kanali prodaje će poboljšati dostupnost ulaznica i ponuditi pojednostavljen i “user friendly” sustav za sve vrste putnika (redovite putnike, turiste i slično). Strojevi za kupnju ulaznica u Barceloni (izvor: Transports Metropolitans de Barcelona) 29. rujna 2017. “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2073 Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti financiranja javnog prijevoza 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovoran Gradovi, općine i županije na području obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda. M-O-11. Povećanje ekološki prihvatljivih vozila javnog prijevoza Opis Nabavka vozila javnog prijevoza pogonjenih alternativnim/ kombiniranim izvorima energije (osnovni cilj prometne politike Europske unije jest smanjenje utjecaja Prometnog sustava na okoliš). Potrebna je implementacija većeg broja vozila - modernizacija voznog parka javnog prijevoza kako bi se povećala energetska učinkovitost i koristila ekološki prihvatljiva vozila.
Članak 3.
Električni autobus u Barceloni (izvor: www.tmb.cat) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti Prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovorni Gradovi, općine i prijevoznici na području obuhvata kroz djelovanje Prometnog ureda HŽ Putnički prijevoz Autobusni prijevoznici na području obuhvata projekta M-O-12. Uvođenje prioritizacije vozila javnog gradskog prijevoza Opis Za bržu uslugu javnog prijevoza koja će za putnike biti atraktivnija treba biti uvedena prioritizacija vozila javnog prijevoza na raskrižjima. To znači da bi sustav semafora trebao biti integriran s GPS uređajem u autobusima. Kada autobus stiže do raskrižja, semafor automatski postavlja zeleno svjetlo iz smjera kojeg dolazi autobus. Senzor prioriteta prometa (izvor: smartcity.bcn.cat) Ciljevi 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornostost Gradovi, općine i prijevoznici na području obuhvata projekta. 9.3. Ostale mjere M-OS-1. Kontinuirano prikupljanje podataka o mobilnosti i funkcioniranju sustava Opis Potreba za kontinuiranim prikupljanjem prometnih podataka uz redoviti plan prikupljanja podatka. Potrebno je definirati koji dionici prikupljaju koju vrstu prometnih podataka, na koji način te koliko često.
Članak 3.
Prikupljanje podataka o prometnim tokovima (izvor: traffic-data-collections.uk) Stranica 2074 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti financiranja javnog prijevoza 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa 4c – Osiguranje odgovornosti i suradnje mjerodavnih dionika Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i prijevoznici na području obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda/uprave HŽ Putnički prijevoz HŽ Infrastruktura Autobusni prijevoznici na području obuhvata projekta M-OS-2. Kreiranje baze podataka bitnih za razvoj JP-a Opis Uspostava zajedničke baze podataka u cilju poboljšanja i gospodarenja podacima i informacijama potrebnih za donošenje strateških smjernica te unapređenje kvalitete upravljanja javnim prijevozom. Podaci relevantni za poboljšavanje i razvoj javnog prijevoza trebaju biti dostavljani nadležnom tijelu (Prometni ured/Prometna uprava) koji upravlja i nadzire uspostavljenim integriranim prijevozom na području obuhvata projekta.
Članak 3.
Prikupljanje prometnih podataka i izrada baze podataka (izvor: http://opentraffic.io/) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2e – Unapređenje sustava upravljanja podacima 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na prostoru obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda, HŽ Putnički prijevoz, HŽ Infrastruktura, Autobusni prijevoznici na području obuhvata projekta. M-OS-3. Utvrđivanje minimalnih kriterija mobilnosti građana Opis Kvaliteta javnog prijevoza definirana je kriterijima širine usluge, njezine učestalosti, dostupnosti informacija, kvaliteti infrastrukture itd. Vrijeme putovanja autobusom na području Cambridgea (izvor: www.mysociety.org) Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4a – Povećanje učinkovitosti financiranja javnog prijevoza 29. rujna 2017.
Članak 3.
“SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” Broj 10 - Stranica 2075 4b – Smanjenje ukupnih eksternih troškova prometa 4c – Osiguranje odgovornosti i suradnje mjerodavnih dionika Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na prostoru obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda. M-OS-4. Edukacije za građane o učinkovitom i sigurnom načinu korištenja JP-a Opis Osmišljavanje i organizacija edukacije za građane, posebice za ranjive skupine, o učinkovitom i sigurnom načinu korištenja JP-a. Potreba za uključivanje i davanje potpore civilnim organizacijama i udrugama koja promoviraju prava putnika Edukativne radionice o prednostima javnog prijevoza (izvor: visit brisbane) Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti Prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2d – Povećanje informiranosti putnika 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4c – Osiguranje odgovornosti i suradnje mjerodavnih dionika Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na prostoru obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda. HŽ Putnički prijevoz M-O-5. Organiziranje promotivnih kampanja o prednostima javnog prijevoza Opis Potreba za promocijom prepoznatljivosti branda javnog prijevoza, pogotovo IPP-a putem raznih medija (plakati, televizija, razne promocije, akcije, radio, novine itd.)
Članak 3.
Edukativni sadržaj o prednostima javnog prijevoza (izvor: sustainability.leeds.uk) Ciljevi 1a - Smanjenje utjecaja prometa na okoliš 1b - Povećanje konkurentnosti gospodarstva 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2d – Povećanje informiranosti putnika 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja 4c – Osiguranje odgovornosti i suradnje mjerodavnih dionika Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na prostoru obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda. HŽ Putnički prijevoz M-O-6. Edukacija zaposlenika javnih prijevoznika o ekonomičnoj i sigurnoj vožnji te o komunikaciji s putnicima Opis Kako bi prijevoznici u sustavu integriranog javnog prijevoza svojim korisnicima pružili najkvalitetniju uslugu te pravovremenu i kvalitetnu informaciju, biti će potrebno raditi kontinuirane edukacije zaposlenika, kako bi se prvenstveno oni upoznali s novim uslugama. Sustav integriranog prijevoza bit će na svim strateškim i organizacijskim razinama gospodaren od strane Prometnog ureda/prometne uprave. Stranica 2076 - Broj 10 “SLUŽBENI GLASNIK MEĐIMURSKE ŽUPANIJE” 29. rujna 2017. Edukacija o „eco friendly“ načinu vožnje vozila javnog prijevoza (izvor: earth911.com)
Članak 3.
Ciljevi 1c - Unapređenje učinkovitosti prometnog sektora 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite 2a - Uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika (IPP) 2b – Povećanje razine uslužnosti 2c – Unapređenje dostupnosti JP-a 2d – Povećanje informiranosti putnika 2f – Podizanje svijesti građana o prednostima korištenja javnog prijevoza 2g - Povećanje dostupnosti informacija javnog prijevoza turistima 3b – Unapređenje regionalne putničke pristupačnosti 3c – Unapređenje međugradske putničke pristupačnosti 3d – Unapređenje povezanosti unutar gradova i naselja Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na prostoru obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda, HŽ Putnički prijevoz, Autobusni prijevoznici na području obuhvata projekta. M-OS-7. Uvođenje video nadzora u vozila javnog prijevoza, na prometnice i stajališta JPa Opis Video nadzor potrebno je uvesti u vozila javnog prijevoza gdje je moguće (do 2025 u sva vozila javnog prijevoza), na prometnice i stajališta javnoga prijevoza kako bi se povećala sigurnost korisnika javnog prijevoza, smanjenje kriminalne radnje, povećala uspješnost identifikacije počinitelja prekršajnih i kaznenih djela, smanjio broj vožnji bez prijevoznih karata, vandalizam na inventar vozila i stajališta, te trošak održavanja i popravaka. Ugradnja kamera na službenim mjestima javnoga prijevoza (izvor: gcn.com) Ciljevi 1d - Unapređenje stupnja sigurnosti i zaštite Vremenski horizont Kratkoročno Srednjoročno Kratkoročno Odgovornost Gradovi, općine i županije na prostoru obuhvata projekta kroz djelovanje Prometnog ureda, HŽ Putnički prijevoz, Autobusni prijevoznici na području obuhvata projekta.
Ostali akti u ovom izdanju (88)
- Odluka o osnivanju i imenovanju povjerenstva za ispitivanje minimalnih uvjeta za pružanje socijalnih usluga starijim i nemoćnim osobama, beskućnicima, usluga pomoći u kući te usluga koje pružaju fizičke osobe kao profesionalnu djelatnost
- Odluka o razrješenju i imenovanju člana Stožera civilne zaštite Međimurske županije
- Rješenje o razrješenju i imenovanju članova i zamjenika članova partnerskog vijeća Međimurske županije
- Rješenje o osnivanju i imenovanju predsjednika i članova Mješovitog odbora za suradnju Međimurske županije s pomurskim Hrvatima
- Zaključak o utvrđivanju potrebe za ustrojavanjem posebnog stomatološkog dežurstva u djelatnosti dentalne medicine za područje Međimurske županije
- Zaključak o davanju prethodne suglasnosti na prijedlog odluke Školskog odbora Osnovne škole Domašinec o promjeni naziva područne škole Dekanovec
- Zaključak o davanju suglasnosti na Odluku upravnog vijeća županijske bolnice Čakovec za potpisivanje ugovora za nabavu „komore za mrtvačnicu“
- Zaključak o davanju suglasnosti na Odluku upravnog vijeća Zavoda za hitnu medicinu Međimurske županije o zaključivanju ugovora o međusobnim pravima i obvezama o specijalističkom usavršavanju iz hitne medicine
- I. izmjene i dopune proračuna Međimurske županije za 2017. godinu
- Odluka o mirovanju vijećničkog mandata i početku obnašanja vijećničke dužnosti zamjenika vijećnika u Skupštini Međimurske županije
- Odluka o izmjeni Odluke o ustroju i nadležnostima upravnih tijela Međimurske županije
- Odluka o dopuni Odluke o koeficijentima za obračun plaće službenika i namještenika u upravnim tijelima Međimurske županije i službi za unutarnju reviziju Međimurske županije
- Odluka o raspoređivanju sredstava za redovito godišnje financiranje političkih stranaka u Skupštini Međimurske županije, za razdoblje srpanj – prosinac 2017. godine
- Odluka o prihvaćanju prijenosa osnivačkih prava nad ustanovom Dom za žrtve obiteljskog nasilja „Sigurna kuća“
- Odluka o dopuni Odluke o izboru predsjednice i članova Odbora za izbor i imenovanja
- Odluka o dopuni Odluke o izboru predsjednika i članova Odbora za Statut, poslovnik i propise
- Odluku o dopuni Odluke o izboru predsjednika i članova Odbora za financije i proračun
- Odluka o donošenju Master plana za integrirani prijevoz putnika (projekt razvoja integriranog prijevoza putnika i intermodalnog prijevoza tereta na području regije sjeverne Hrvatske)
- Rješenje o imenovanju predsjednika i članova upravnog vijeća županijske uprave za ceste Međimurske županije
- Rješenje o imenovanju predsjednice i članova upravnog vijeća Međimurske prirode - Javne ustanove za zaštitu prirode
- Rješenje o razrješenju i imenovanju članica Odbora za financije i proračun
- Rješenje o imenovanju članova Odbora za dodjelu javnih priznanja Skupštine Međimurske županije
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za lokalnu samoupravu
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za gospodarski razvoj
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za energetiku, komunalnu i prometnu infrastrukturu
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednice i članova Odbora za prosvjetu, kulturu i sport
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za zdravstvo
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednice i članova Odbora za socijalnu skrb
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za prostorno uređenje i zaštitu okoliša
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednice i članova Odbora za međužupanijsku suradnju
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za poljoprivredu i turizam
- Rješenje o izboru i imenovanju predsjednika i članova Odbora za mladež
- Zaključak o prihvaćanju izvješća o radu župana Međimurske županije za razdoblje od 1. siječnja do 30. lipnja 2017. godine
- Zaključak o prodaji nekretnine u vlasništvu Međimurske županije na području gospodarske zone „pOSLOVni paRk MEĐiMuRJE“ (k.o. Čakovec, kat. čest. 1729/15)
- Zaključak o davanju mišljenja na imenovanje načelnika policijske uprave međimurske
- Zaključak o davanju pozitivnog mišljenja na i. izmjene i dopune Financijskog plana i i. izmjene i dopune Godišnjeg plana građenja i održavanja županijskih i lokalnih cesta za 2017. godinu
- Zaključak o davanju pozitivnog mišljenja na Financijski plan i Godišnji plan građenja i održavanja županijskih i lokalnih cesta za 2018. godinu
- Zaključak o davanju pozitivnog mišljenja na projekciju proračuna županijske uprave za ceste Međimurske županije za 2019. i 2020. godinu
- Zaključak o prihvaćanju Godišnjeg izvješća o radu društva Min-Međimurje, investicije, nekretnine d.o.o. za 2016. godinu
- Zaključak o prihvaćanju Godišnjeg izvješća o poslovanju Regionalne razvojne agencije Međimurje - REDEa d.o.o. za 2016. godinu
- Program javnih potreba u kulturi Međimurske županije za 2017. godinu
- Odluka o imenovanju članova komisije za ocjenjivanje trofeja divljači stečenih u zajedničkim lovištima na području Međimurske županije
- Ii. izmjena i dopuna plana prijma u službu Jedinstvenog upravnog odjela Općine Mala Subotica za 2017. godinu
- Polugodišnji izvještaj o izvršenju proračuna Općine Mala Subotica za razdoblje 01.01.2017.-30.06.2017. godine
- Odluka o određivanju potpisnika financijske dokumentacije Općine Mala Subotica
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za društvene djelatnosti i stipendiranje studenata
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za gospodarstvo, malo i srednje poduzetništvo i turizam
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za komunalne djelatnosti, prostorno uređenje i zaštitu okoliša
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za ljudska prava i prava nacionalnih manjina
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za proračun i financije
- Odluka o osnivanju i imenovanju Odbora za zaštitu potrošača Općine Mala Subotica
- Odluka o osnivanju i imenovanju povjerenstva za procjenu, prodaju i kupnju imovine i provođenje natječaja
- Odluka o osnivanju i imenovanju povjerenstva za statut, poslovnik i propise
- Odluka o osnivanju i imenovanju Socijalnog vijeća
- Odluka o redovnom financiranju političkih stranaka u 2017. godini
- Odluka o davanju prethodne suglasnosti za provedbu izgradnje telekomunikacijske infrastrukture na području Općine Mala Subotica
- Odluka o donošenju iii. izmjene i dopune urbanističkog plana uređenja „Zone poduzetništva“ u Maloj Subotici
- Odluka o obračunu proračuna Općine Nedelišće od 01.01.-30.06.2017. godine
- Odluka o raspodjeli rezultata
- Odluka o izboru Odbora za Statut, Poslovnik i propise
- Odluka o izboru Odbora za proračun i financije
- Odluka o izboru Odbora za komunalnu djelatnost, prostorno uređenje i zaštitu okoliša
- Odluka o izboru komisije za procjenu, prodaju i kupnju imovine i provođenje natječaja
- Odluka o izboru Odbora za poljoprivredu i procjenu štete od elementarnih nepogoda
- Odluka o izboru Odbora za društvene djelatnosti i stipendiranje studenata
- Odluka o izboru Socijalnog vijeća
- Odluka o izboru Odbora za gospodarstvo, malo i srednje poduzetništvo i turizam
- Odluka o izboru Odbora za provedbu plana zelenog djelovanja Općine Nedelišće
- Odluka o izboru Odbora za ljudska prava i prava nacionalnih manjina
- Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o komunalnim djelatnostima koje se mogu obavljati na temelju pisanog ugovora na području Općine Nedelišće
- Odluka o ukidanju statusa javnog dobra u općoj uporabi na nekretnini u pretetincu
- Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o prodaji nekretnina u Dunjkovcu
- Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o prodaji nekretnina u Črečanu
- Odluka o usvajanju Strategije upravljanja i raspolaganja imovinom u vlasništvu Općine Nedelišće za razdoblje od 2017. do 2021. godine
- Odluka o usvajanju plana upravljanja imovinom u vlasništvu Općine Nedelišće za 2017. godinu
- Odluka o prihvaćanju godišnjeg izvješća o ostvarenju plana i programa rada Dječjeg vrtića „Zvončić“ Nedelišće za pedagošku godinu 2016./17.
- Odluka o prihvaćanju polugodišnjeg izvješća o radu načelnika Općine Nedelišće za razdoblje 01.01.2017.-30.06.2017.
- Odluka o izmjeni Odluke o provedbi izbora za članove vijeća mjesnih odbora na području Općine Nedelišće
- Zaključak (o prihvaćanju izvješća Državnog ureda za reviziju, područnog ureda Čakovec, o obavljenoj financijskoj reviziji Općine Nedelišće za 2016. godinu)
- Plan razvojnih programa Općine Nedelišće za razdoblje 2017. – 2019. godine
- Plan prijma u službu Jedinstvenog upravnog odjela Općine Sveta Marija
- Polugodišnji izvještaj o izvršenju proračuna Općine Sveti Martin na Muri za 2017. godinu
- 1. izmjene i dopune proračuna Općine Sveti Martin na Muri za 2017. godinu
- Odluka o imenovanju članova Odbora za dodjelu javnih priznanja Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o imenovanju članova uprave groblja Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o imenovanju povjerenstva za dodjelu stipendija Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o osnivanju i imenovanju Savjeta za potrošače Općine Sveti Martin na Muri
- Odluka o izradi iV. izmjena i dopuna Detaljnog plana uređenja Gospodarske zone Sveti Martin na Muri (1. dio)